在两厢车市场,有些车型妄图用“变戏法”的方式让观众埋单——“三厢断尾”就叫两厢、两厢换个名字区别于三厢,结果市场表现差强人意。造车不是变魔术,消费者也不光是看热闹,要想获得市场的认可,必须深耕细作、专注于产品本身的提升。
魔术易穿帮 观众难买账
近年来,中级两厢车市场出现了一些奇怪的现象,三厢断尾、两厢更名,玲琅满目的车型让这一细分市场变得纷纷扰扰。这如魔术般令人眼花缭乱的变换,就一定能获得市场认可?造车的最终目的是卖车,销量便是检验这种玩法靠不靠谱的最佳依据。
从销量表现来看,东风日产新TIIDA在1月的销量为8817辆,福克斯两厢为7600辆,高尔夫7为7742辆,这些细分市场的传统强者,一直有着不错且稳定的表现。而其它产品固然凭借各自的优势有所斩获,但与传统三强相比,仍然有着较大的差距。
由此,我们不难得出结论:不管是把“尾巴”砍掉变成两厢,还是把两厢换个说法变成其它产品,消费者更加信赖的还是深耕市场的传统强者。消费者不是看客,造车也不是变魔术,一款产品要想让消费者埋单,不是去掉“尾巴”、造个概念那么简单的事情。
强者恒强 专注产品才是王道
尽管市场上的产品种类繁多,各种宣传方式也让人“不明觉厉”,但消费者选车的最终落脚点都是在产品力和产品价值上。一款车想要获得市场空间,最根本的自然是立足于消费者的诉求,提升产品实力,而并非制造一些悬乎的概念或者对产品进行简单粗暴的“手术”。
在这方面,新一代TIIDA堪称楷模。它精准把脉时代需求的变化,通过对外观造型、内饰设计、动力系统等多方面的越级提升,从而获得强大均衡的产品实力。新一代TIIDA实现了操控性、实用性和舒适性的最佳融合,引领了市场潮流,并为中级两厢车市树立了全新的方向标。
俗话说,“世上无难事,只怕有心人”。中级两厢车的传统巨头TIIDA、福克斯和高尔夫之所以能在市场中持续火热,凭借的是持之以恒的专注度和对消费需求的精准把握。尤其是东风日产新TIIDA,上市之后就一直广受欢迎,以出众、全面均衡的产品力引领了市场发展方向。
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