“从汽车站去大学城从没打过表”

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“从汽车站去大学城从没打过表”

济南出租车缺口1000辆,违规司机将乘客“推向”黑车

2014年08月29日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报记者　任磊磊　万兵　

　　小宋是山东师范大学长清校区的一名学生,他说,“黑车”在不少同学眼里是个亲切的词儿。大学城公交线路少又拥挤,正规出租又少,黑车成了学生进城不可缺少的需求。
　　根据国家总颁标准规定,城市出租汽车总量应当按照万人拥有20辆设计,目前济南实际水平为15辆/万人。济南市交通主管部门相关负责人曾表示,在此基础上还需再增加约1000辆出租车,才能够达到国家标准。
　　8月24日,济南市主城区刚刚新增500辆出租车,这是济南16年来首次增加出租车。京沪高铁开通后,按照全市出租汽车平均日营运里程计算,相当于300辆左右的出租汽车为高铁西站专用,市区打车难问题凸显。即便如今新增了500辆出租车,城市正规客运仍难满足市民出行的需要。
　　在巨大的客运供需矛盾下,从事非法客运的“黑车”泛滥成灾。
　　不光是正规出租车数量缺乏,把学生们推向黑车的还有正规军们的违规行为。小宋的不少同学都反映,从长途汽车站去大学城,“出租从来没打过表”。“打表的才另类。”小宋的同学“kimi”称,无论是正规军还是黑出租,在市区和长清大学城往返时都没有打表的习惯,而是直接按人头收费。因此对乘客来说,选择黑出租也变得很正常。
　　据济南市某出租公司工作人员透露,出租车出市区,确实有个不成文的规定,就是可以议价。“比如去机场打表是80元,驾驶员一般要120元。”

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