“地铁”VS“国铁” - 齐鲁晚报数字报刊

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“地铁”VS“国铁”

2014年11月06日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　桃威铁路是威海自筹资金、自行修建的I级地方铁路,全长138公里,总投资6.5亿元。西起国铁蓝烟线的桃村站,与国铁蓝烟线顺向接轨,东止威海市经济技术开发区凤林办事处。桃威铁路1990年11月28日正式开工建设,1994年1月19日全线铺轨结束。　
　　在威海站的车站调度室内,值班员老李说起来桃威铁路总是习惯性地说起“地铁”一词,他嘴里的地铁可不是普通意义上的“地下铁路”,而是指的桃威铁路。因为是地方筹资修建,所以桃威铁路的性质是地方铁路,也就是他说的“地铁”。　
　　青荣城际铁路威海站是在老火车站的原址上修建的,新老铁路都在老李的眼皮子底下,而这条新铁路如今在老李口中也有了专属名称——“国铁”,而且时常拿来同“地铁”比较。城际铁路即将开通,10月底,动检车也时常从老李的眼前呼啸而过,老李眼中满是羡慕的神色。　
　　与桃威铁路相比,青荣城铁则就显得“高大上”了,青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路,也是省内投资最大的单体铁路建设项目,通车后将实现青烟威三地一小时生活圈。

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