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“滴滴专车”们动了谁的蛋糕?

2014年12月25日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　滴滴专车的诞生给旧的出租车行业提出了一个不大不小的问题:牌照。
　　此前,出于安全考虑,牌照一直是监管层管理出租车的方法,牌照也是租车领域里的稀缺资源。目前我国的车辆牌照管理十分严格,种类也有细分:主要包括运营类、租赁类、租赁非运营等五类。
　　滴滴专车的服务,其实正是触及了出租车行业的利益。但事实上,这个服务在国外属于代驾租赁的范畴,和出租车属于不同的行业。国际上,带司机租赁是与出租车(TAXI)并列的经营活动,而不是出租车的一个子项。
　　而在大陆,代驾租赁一直未获得合法身份。滴滴专车模式尚属法律空白领域,未来如何在合理规范的前提下让移动互联网匹配代驾租赁服务模式,开放牌照管制,满足市场需求,将是整个行业发展面临的一个大问题。
　　生存空间的背后,是一个商业价值非常巨大的市场。据滴滴公司创始人兼CEO程维初步估计,商务租车领域将是一个超过百亿人民币的市场。据罗兰贝格咨询公司预计,2014年,中国租车市场规模将达380亿元,租赁车市场是一块庞大的、待开发的“大蛋糕”。
　　曾经一度传出,某个城市计划要将滴滴打车等APP都接到当地监管部门的平台上去,现金流等也都要从该平台上走。而那样的流程将彻底从技术上扼杀以云计算为核心的滴滴打车模式,当然,也就此破坏了滴滴打车的商业模式。
　　程维表示,滴滴专车的命运将成为政府在市场转型关键时刻的风向标。　
　　　　　　　　　据经济观察报

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