6月底达到单机调试条件
作为负责济南轨道交通3号线一期北部站段的机电“守护者”,中铁十局集团电务工程有限公司机电三标主要承接车站及区间的通风与空调系统、给排水及消防系统、动力照明系统的安装、调试,车站、区间风井设备区的砌筑装修工程。
“我们主要施工范围包括工业北路站至西周家庄站区间中心点(XK11+199)、工业北路站、王舍人站、王裴区间风井、裴家营站、济南东客站、滩头站至出入段线分界点(CRSK0+550)位置。”中铁十局集团电务工程有限公司机电三标党支部书记姜吉春表示,“如果把地铁中的变电所比喻成人的‘心脏’,那么我们负责的这个风水电系统就相当于人的‘经脉’,我们的工作就是为地铁安全稳定运行提供动力支撑和能源供给。”
自2018年9月中下旬开工建设以来,机电三标项目部坚持“严、细、新、实、快”的管理思路,在施工建设过程中,项目部与参建各方积极配合,对关键部位、关键工序重点卡控,合理分配劳动力资源,确保了节点目标得以实现。“预计到6月30日,我们这5个站的机电设备都能达到单机调试的条件,部分站能达到全线联合调试。”姜吉春说。
BIM技术赋能工程建设
在整条3号线的地铁建设过程中,机电三标项目部所承担的五个站,面临最大的难题就是工期比其他项目都要紧。“由于水文地质复杂原因,机电三标内的土建施工进度,相较与其他标段段滞后。尤其是济南东站,它是3号线全线最大的地铁换乘站,工程体量较其他标准车站大了接近两倍,车站主体结构特殊,机电管线错综复杂,参建单位较多,交叉施工频繁,土建单位于2019年2月才移交我标段,距项目管理中心下达的2019年6月30日的工期节点只剩下不到150天,施工难度可想而知。”姜吉春坦言,工程施工压力大、任务重、工期紧,是项目组面临的一大难题。
为提高各专业协同工作正确率和生产效率,项目技术部还成立了BIM小组,运用BIM技术搭建管通、电通施工通道,通过BIM建模信息碰撞,使技术人员能够对各种施工建设信息提前做出正确理解和高效应对。“我们标段施工需安装轴流风机,但有的需要座装,有的需要吊装,有的需要在一个位置上下交错安装多台风机,最大的风机有3吨多重,为保证施工安全、降低工程成本、提高安装调试效率,我们成立了轴流风机安装调试小组,研究轴流风机安装调试工法,通过不断探索,编写出了《地铁机电项目轴流风机的安装与调试工法》,并在各站推广使用。”姜吉春说道,创新技术的应用大大提高了项目工程建设的推进效率,将来还要通过数字模型、算法模型、大数据分析建立地铁的动态化管理。
多条地铁建设经验
做后盾
作为世界500强企业中国中铁股份有限公司骨干成员企业的全资子公司,中铁十局集团电务工程有限公司拥有机电工程施工总承包壹级,铁路电务工程专业承包壹级,铁路电气化工程专业承包壹级,电子与智能化工程专业承包壹级,通信工程施工总承包叁级等资质。“这些都是我们企业参建济南R3地铁机电施工的核心优势,”姜吉春介绍道,不但在济南,公司先后还参建了北京、南昌、重庆、宁波、青岛、深圳、杭海城际等城市轨道交通工程；近年来参建的胶新铁路、重庆地铁、青岛客站改造工程等多项工程先后荣获鲁班奖、詹天佑奖以及省部级优质工程奖。2014年,成功跨入国家高新技术企业行列,被认定为山东省企业技术中心。
“不管工期多紧、任务多重,现场条件有多差,我们机电三标项目部的全体员工都会努力克服,恪尽职守,为济南地铁3号线一期工程在国庆顺利通车,打下坚实基础。”姜吉春表示。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 慕鹏 通讯员 姜吉春
即将于国庆通车的济南地铁3号线,如今进入热火朝天的建设冲刺阶段。在这条连接泉城南北向地铁线上,中铁十局集团电务工程有限公司广大建设者经历过严寒酷暑,正用强大的责任心和意志力,日夜奋战、坚守在工作岗位上,为地铁3号线的安全稳定运行提供动力支撑和能源供给。
工人进行环控机房设备调试。
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