本报10月17日讯(记者 曲彦霖 通讯员 林日江) 作为未来将贯通莱山区、芝罘区和福山区的烟台东西交通大要道,塔山南路的修建牵动人心。塔山南路近日接连取得新进展,继平顶山隧道贯通和荆子山隧道通车后,16日凌晨两点,塔山南路上跨蓝烟铁路立交桥工程成功进行主桥转体施工,经过一个半小时的紧张施工,两座分别重达12000吨的“双臂”在空中实现“拥抱”,烟台城建史上的第一座转体桥主桥转体成功!比计划工期提前3月。
一个小主控台“hold”住全场,桥梁左右两幅同时逆时针转体73度。16日凌晨一点,记者来到位于魁玉路与楚毓路交界处的塔山南路上跨蓝烟铁路立交桥工程现场,工人们正在有条不紊地进行转体前的牵引设备调试,主控台预热,以及工人对撑脚解除固定等准备工作。
“我宣布转体现在开始!”凌晨2点,随着一声令下,转体正式开始!现场,工作人员每隔一段时间就报出已经转体的角度,“目前转体10°”“目前转体20°“目前转体30°”……每10°报一次。记者注意到,如果没有地上参照物,很难察觉桥梁在缓慢转动。现场除了人声和千斤顶运行的声音,听不到桥梁的其他动静。转体进行到50°时,记者来到引桥上,在桥上就可以看清楚桥梁的轻微转动。转体进行到70°时,进入了最后的减速区,桥上的工作人员随时和控制台的工作人员沟通数据,以保证转体的精确。经过1个半小时的紧张施工,迎来了振奋人心的时刻,桥梁转体顺利完成!
跨铁路立交桥全长682.4m,转体桥面宽37.8m,引桥桥面宽37.6m,总建筑面积25680.24㎡。其中主桥长110m,为2×55m预应力混凝土T构转体施工,引桥长566米,采用17×30+2×28m装配式简支小箱梁。桥梁单幅转体重量达1.2万吨,两幅共计2.4万吨。是烟台第一座转体桥。
转体桥顾名思义就是先顺着铁路方向将主桥浇筑修建好后,再通过技术手段将其“扭转”过来横跨铁路。之所以这样修建,是因为桥梁横跨的蓝烟铁路十分繁忙,如果按照常规施工方法,需要在蓝烟铁路上方作业施工,存在极大安全隐患,为保障运营安全,遂采用“先建后转”的方法施工。
精准控制,一分钟转一度,转体预埋球脚控制精度为0.5mm。烟台市政府投资工程建设服务中心副主任王作军告诉记者,转体速度1分钟1度,这个数据是通过精准测量得出的,能保证桥梁在转体过程中不会因速度过快而失控或失稳。
上跨蓝烟铁路立交桥主桥转体施工的成功,为上跨蓝烟铁路立交桥的顺利贯通打下了坚实基础,为塔山南路按时全线通车创造了有利条件,是烟台城建史上具有重要意义的时刻。
塔山南路工程计划2020年6月底全线具备通车条件,待塔山南路全线建成通车后,将打通烟台市区东西交通的大动脉,对于缓解城市交通压力、优化城市布局加快市区融合进程意义重大。
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