编者的话

    自1899年创立至今，济南的现代邮政走过了111

    个年头。

    这期间，济南邮政经历过辉煌，也跌入过低谷，但

    正如邮车的车轮—样，济南邮政的历史依然在不断向前。

    第四十—届世界邮政日刚刚过去，我们回顾济南邮政历史，

    在感叹巨大变化之时，希望它能继续向前。   本期策划朱頔

    本报记者师文静

    今年的10月9日，是第四十—届世界邮政日。

    111年前，大清邮政在济南开设邮政分局，标志着现代邮政在济南的创立。100余年间，济南的邮政人换了—批又—批，邮政支局像—条条触角延伸到省城的各个角落，送邮的方式也从徒步、骑马变成了汽车、飞机。

    然而，无论时代如何变迁，这项事业的载体———91岁的济南“邮政大楼”，却在历经沧桑后，依然稳固地矗立在原先建造它的地方。它就像济南邮政—本活的历史书，见证并讲述着济南邮政的发展变迁。

    91岁“邮政大楼”

    曾经的济南地标

    位于纬二路126号的邮政大楼，最初名为山东省邮务管理局大厦，因为它是省城邮政事业史上的第一座邮政大厦，济南人亲切地称之为“邮政大楼”。邮政大楼于1919年建成，它是“老济南”们都熟知的一个地标性建筑，也是省级历史优秀建筑及省级文物保护单位。

    由于整座建筑是由西方人设计与主建的，邮政大楼的建筑风格属西方古典建筑流派，外墙为红色砖墙，楼顶竖立高高的“盔形”塔楼，在现代建筑群的包围中，散发着迷人的历史沧桑感。

    济南邮政退休老员工展德仁告诉记者，邮政大楼与省城济南一样，经历坎坷、命运多舛。大楼经历过大火，经历过日本侵略兵的占领，做过宪兵司令部以及绥靖区军令部，在济南战役中也经受了战火的摧残，直到1958年才重归济南邮政局使用。

    据展德仁讲，邮政大楼自从建成以后，济南的邮政事业就具备了邮件的分拣、投递、运输等各环节工作。邮政大楼多年来一直是济南邮政的主要办公场所，让它成为济南人最为熟悉的邮递信件、包裹的地方。

    90余年的风雨洗刷，邮政大楼日显沧桑。为了更好地保护文物，2008年初，有关部门开始对整座大楼进行修复，如今的邮政大楼又以精致的红色外墙进入众人的视野。

    早年曾骑马送邮95年前有了自行车班

    在邮政大楼的大堂内，一组挂在墙壁上的清代驿路时期马班和步班邮差的工作照片，使这座大楼更增加了几分历史的厚重。

    据悉，早在20世纪初，大清邮政事业创办的初期，整个邮路就分为步班和马班。步班邮差除了传递官员的文书之外，还投递民间的信件、包裹以及汇兑和现金。从老照片上可以看出，当时济南的步班、马班邮差已经有了自己的制服和统一的装备。

    记者了解到，早在1906年，济南府邮政局就开辟了济南至惠民、济南至德州、济南至顺德、济南至开封等地的昼夜兼程步班邮路，到1909年济南到烟台投递也包括在昼夜兼程邮路之内，直到1928年昼夜兼程邮路才全部改为日班邮路。

    据《济南邮政志(征求意见稿)》记载，1915年济南邮政事业开始使用自行车揽收投递快件，并成立了自行车班，1945年曾开辟济南到商河的自行车邮路。

    解放后，随着社会经济的快速发展，邮件的投递途径逐渐加入了汽车、火车、航空等多种方式，但与用户对接的终端配送却始终是以步班和自行车班为主。

    王萍是济南市邮政局市中区局原局长，上世纪80年代曾做过多年的投递员。她告诉记者，当时最主要的投递方式是骑自行车，但遇到雨雪天气就只能改为步行投递。“那时候济南的道路非常窄，有的早起的邮递员不小心甚至能掉到大明湖里，所以，一遇到下雪，早起的邮递员都是踩着起得更早的邮递员的脚印去送信，然后再踩着自己的脚印回来。”

    当年办业务全得靠手现在基本实现电子操作

    展德仁回忆，上世纪五六十年代的邮局跟大家的生活息息相关，市民的通信往来几乎完全靠信件。“当时别看在济南市区已经有多个邮电所，但排队寄信和汇款的场面经常出现。”展德仁说，那时候办理业务的人知识水平高的不多，很多人不认字，而且当时无论是寄信还是汇款等业务，全部需要手写，业务办理起来相当缓慢。当时汇款的单据需要用毛笔写，业务办理员要写两份。因此在邮局门口代写单据的人很多，这也成了当时的一景。

    但就在这种情况下，济南邮政局全局每天仍需要处理几十万封信件。信件的分拣也是纯手工完成，50多个分拣员对当天收上来的邮件进行转口和落地分拣。“当时的分拣员很辛苦，由于很多信件难辨认，一小时才分拣300多封，面对当天那么多需要处理的信件分拣员只能加班加点。”展德仁说。

    经过半个多世纪的发展，随着业务量的增加，2009年济南邮政的营业网点已经遍布济南的大街小巷，济南全市的邮电局所已经达到了210多个。全年函件的业务量完成了8528万件，业务办理和分拣都已经全部实现了电子网络操作，人工的工作量被减到最少。

    “大邮政”逐渐“瘦身”新业务支持邮政不断发展

    在济南邮政的发展史上，邮政“家族”内或由邮政事业催生的、或者与邮政一起发展的各项业务，许多都已陆续从“大邮政”中分离出去。

    记者了解到，上世纪80年代，随着改革开放的推进，邮政系统产生了两个新部门，即电话局和长途电信局，其与原邮政局并称为邮电三大部门。1998年，邮电系统开始重大变革，部分电信业务从邮政系统中剥离出去。近几年，随着经济的进一步发展，一系列业务又从邮政中逐渐分离，如物流、EMS(特快专递)、储蓄银行等等。

    然而，正在“瘦身”的邮政并没有像很多人想的那样走上“下坡路”。济南市邮政局交换局局长郭存升告诉记者，在上世纪七八十年代，济南邮政的派押货车邮路只有五六条，而自办汽车邮路仅有济南到临清、无棣、临沂、聊城和菏泽5条，邮路总长1162公里。到本世纪初，济南邮政的邮路达到了八九十条，其中航空邮路就有19条，火车邮路有5条，省际及省内的干线邮路有29条，形成了航空、铁路、公路四通八达的立体运输网络，邮路总长度达到了5.95万公里。

    王萍也表示，近年来邮局的函件、发行、物流、集邮等主要业务都在不断地创新，仅不断增长的商业信函就给济南邮政带来不小的收益。其他的延伸业务更是层出不穷，2009年济南邮政业务总量累计完成了6.01亿，邮政事业在迅速发展。