中国2020年汽车保有量将超过两亿辆，产能过剩风险、交通拥堵压力、环保与能源难题等将随之而来，中国汽车产业乃至中国经济将面临一场大考。

    据中国证券

    报报道，某高层人士日前预计，到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。两亿辆的汽车保有量，意味着中国将真正跨入汽车大国行列，由

    此中国汽车产业乃至整个中国经济、中国社会都将面临一场前所未有的大考。

    考验何来?一方面，年均将净增汽车2000万辆，看似可观，但按现有产能规划推算，2015年全国汽车产能将超过3400万辆，产能过剩风险仍将困扰中国汽车产业。另一方面，交通拥堵、能源安全和环境问题将更加突出。目前，京、沪、杭、济等城市早晚上下班高峰已是拥堵不堪，机动车排放更是成为部分大中城市大气污染的主要来源，在汽车保有量增长两倍达到2亿辆后，交通压力可想而知，而环保和能源问题如何破解更是重中之重。

    一本财经类杂志就曾调侃到:根据北京交通发展研究中心的预测，随着机动车的加速增长，到2015年北京的机动车将达到700万辆左右。到时，单双号“限行”将变得毫无用处，北京行车时速将低于15公里，这种速度意味着虽然大家都开着车，却统统退回到多年前北京“满城尽是自行车”的年代。

    也许，就是在这种宏观背景下，10月26日国内油价再次上涨了，关于调整上涨车船使用税问题也

    已经摆上台面。目前税务部门尚未就此事进行官方表态。其实，车船税到底该怎么征是关系到千万有车家庭的大问题。需要在民主科学的氛围中充分吸纳民意，而不能不考虑时机、条件、方式，而一味强调征收的必要性!

    2009年国家出台了一系列刺激汽车消费的政策，使得中国汽车行业成为世界新车产销第一大国，今年全行业公认将达到产销1700万辆的目标，仅仅才两年的时间，汽车行业保持这样的水平，实属不易，两年的时间无论如何太短，如近期出现的各种影响舆论，将对汽车行业的发展产生极为不利的影响。应该科学、客观地对待汽车行业的发展。千万不能出现一哄二起三下来四重来的局面。应该用智慧和时间来使汽车行业持续稳定的发展。(苏晖)