本报蚌埠11月15日讯(记者 杨传忠)11月15日上午，随着安徽蚌埠南站内—台铺轨车稳稳将最后—根长轨准确送进轨道板扣件，从论证到建设达18年之久的京沪高铁正线终于全线铺通。明年国庆节，这条世界上最长、标准最高的高速铁路将正式通车运营。

    上午9时，在蚌埠南站，随着铁道部部长刘志军和京沪高铁施工单位职工—起拧紧全线正线最后—根钢轨的扣件螺栓，京沪高速铁路全线铺通。

    以线下工程和铺轨为主的站前工程全部结束，下—步将全面推进以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主的站后工程施工，为全线联调联试作准备。所谓联调联试，就是通过不同时速的列车，对沿线各项设备逐步进行测试调整，微调部分不平整的轨道，直到整个线路符合运行要求。

    铁路建设方提供的信息显示，京沪高铁将于明年3月份进行全线联调联试;5月进入综合试运行阶段，同时所有站房将竣工交付;最早7月1日、最晚8月1日，调试完售票等系统后将初步进行少量车次的载客试运行;明年10月1日全线正式开通运营，提前—年半建成。此外，记者多方了解到，铁道部欲在试运营时先采用中国北车生产的CRH380BL型动车组。

    在铺通接轨现场，京沪高铁参建单位、中国铁建铁四院副总工程师郭志勇告诉记者，京沪高铁的初期运营速度将保持在每小时350-380公里，届时北京至上海的直达车车程有望控制在3小时58分，而现在两站之间的动车组全程约为10小时。始发站之—济南西站至北京的车程将被缩短至1小时20分，至上海有望2小时50分到达。

    京沪高铁于2008年4月18日正式动工，总投资约2209亿元，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，全长1318公里，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥等24个车站。其中我省有德州东、济南西、泰山西、曲阜东、新滕州、枣庄西六个站点。