一直以来，汽车市场上都存在一种怪现象：有些“畅销车”月销万辆以上，但是却“叫座不叫好”，口碑却下来了；有些车却是“叫好不叫座”，车型本身在业内人士和媒体看来品质优秀，但就是销量上不去。然而，2011奔腾B50却用实际行动打破了这一车界怪圈，向我们印证了什么才是“叫好又叫座”好车。

    品质为先

    自诞生之日起，奔腾品牌便摒弃了通过价格战取胜和频繁上市新车博取眼球的思路，确立了“品质为先”的造车理念，综合性能和性价比等各方面让奔腾在同级别车型中脱颖而出。

    奔腾品质为先的造车理念和务实的品牌形象都为2011款奔腾B50加分不少。奔腾B50在诞生之初却有着精准的市场定位———实惠型高品质家用车！研发团队在奔腾B50上市3个月之后即开始了新一轮的市场调研，历时一年根据市场反馈于2010年8月份又推出了2011款奔腾B50，再联想到不久前新推出的2011款奔腾B50舒适型，我们发现奔腾B50的每一项提升和改进都立足于市场导向和消费者需求，而也正是凭着这股真诚务实的精神，2011款奔腾B50赢得了越来越多消费者的信赖。

    不断超越

    如果说奔腾B50是一款全面越级车，那么2011款奔腾B50则是在此基础上的再次越级：沿袭了奔腾家族轿跑车底盘、3H高安全车身、四轮独立悬挂系统等同级市场优势明显的产品特征，搭载同级别车型中鲜有的BOS刹车优先系统，该系统在驾驶者发生误操作，将加速踏板和制动踏板同时踩踏时，能够控制发动机功率、优先刹车；同时增加时速120公里超速报警功能，令行驶更加安全；此外还有颇具人性化的大灯延时功能，夜间锁车后大灯延时20秒熄灭，给驾驶者更多人性化呵护。

    此外，奔腾B50的悬架系统不仅在同级别车中绝无仅有，即使在更高一级别车型中也鲜有配备，即便如此，2011款奔腾B50还是对本已优异的悬架系统进行了更进一步的性能优化。增加了横向稳定杆的有效直径，稳定杆直径由24mm增加到26mm，使2011款奔腾B50的悬架系统更加扎实、稳固，行驶稳定性更好。