在事故现场指挥处理事故的京沪高速公路应急中心主任张宪木告诉记者，针对大雾天气，应急中心通常都要对天气预报进行分析判断，对高速公路上的危险雾区，陡坡进行勘探分析，将容易出现问题的各个路段一一列举，根据里程以图板的形式标识。

    在大雾多发路段加强巡查，不间断地用警示灯提醒过往司机。而且，巡查员还时刻和交警保持联系，将雾区的发展情况进行报告，一旦超出行驶标准，交警就会通知京沪高速泰安管理处监控分中心下发封闭通知，直到能见度达到适合通行的标准。

    针对这次因突降团雾造成的连续追尾事故，张主任表示，一般经常出现大雾的路段是在柴汶河大桥附近。从11月30日那天开始，应急中心根据天气情况就考虑到在那里加强巡查，但是没想到团雾突然在泰新路段26-28公里处出现，由于能见度较低，加上司机行驶车速过快，才导致了连续追尾事故。

    张主任说，由于团雾具有位置固定、影响范围小、影响时间不可捉摸的特点，给司机带来很大的安全隐患，也给交通安全管理带来很大难度。目前，泰安还没有更为先进的手段治理团雾隐患。

    在京沪高速泰新路段27公里处，驾驶着一辆挂有福建牌照大货车的司机王先生称，团雾地段容易出现追尾事故的现象应该可以避免，并有可能将损失降至最低。

    目前，在福建省福银高速朱洋路段团雾区，当地相关部门已通过安装道路诱导灯系统，相应减少了团雾路段的行车安全。不少司机建议，泰安有关部门应加大投入，通过建设团雾区预警及诱导照明系统，达到自动监测、预警、照明的目的，应对团雾隐患。

    本版采写 本报记者 熊正君