竞争日趋激烈，为了能在有限的利润空间内坚持，各家物流企业也想出了不少的“招数”。

    据透露，现在很多物流个体商家由于规模和经济实力有限，整个物流公司只有一辆车甚至一辆车都没有的情况较为普遍。他们从社会上雇用车辆和驾驶员，采取挂靠的方式运送货物，在每一次货物运输完成后进行现金结算。“只要物流和司机双方都觉得有的挣就可以完成一次运输，双方生意往来多了之后，也就慢慢成为长期的合作关系。商家也省去了买车、养车的费用。”一位业内人士说。

    此外，为省下房租，有些个体物流商家会采取合租办公室的方式，三五个商家聚在一块儿。虽然在广告牌上写着某某物流：济南—A地、济南—B地、济南—C地，而实际上是3家公司，每个公司负责其中的一条线路。

    天马物流的张先生说，虽然个体物流商家存在一些不规范的地方，但物流不会只由一两家企业来完成，个体物流商家在灵活性方面的优势是不可忽视的。“市场会慢慢成熟，正常的现象应是价格与服务相契合，但这还需要时间。”

    山东省经信委交通与物流处处长谭颜铭在接受采访时说，交通与物流处正在做调研工作，征求各个部门的意见，争取在2011年完成“物流园区”和“物流公司”标准的制定，进一步规范物流市场。

    (本报记者 刘德峰)