□刘铭

    4月28日，临清警方将缴获的28辆电动车退给受害者。去年全市电动车盗窃案发2400多起，在全市全部案件中占有较大比重。尽管今年的刑侦重心已向“盗车”案件偏移，但此类案子案发的随机性，依然让公安机关压力重重。但当丢了车找回来退给车主时，车主却不相信，几度失声。(详见本报C6版)

    几年前，随着人们智慧的提升，第一辆电动自行车面世。随之而来的，是众多的电动车品牌上市，大量的电动车涌上市场，各界人士购车的欲望猛增。2010年的一组数据显示，全国电动车产销量达到2700万辆，保有量已达到1.4亿辆。

    不难看出，电动车已成为一个家庭、一个单位乃至一个城市出行的重要交通工具之一，几乎每家每户都有一辆电动车，几将原来盛行的自行车“斩于马下”。但令人头疼的事也随着发生，电动车不断丢失！仅去年全市就发生电动车盗窃案2400多起，警方把这类案件作为“关系到民众切身利益的‘小案’”，将“电动车盗窃案首当其冲走向前台”很有必有。

    从警方侦破的几起案件看，其中一部分作案团伙开着改装后的轿车、面包车偷车，还有一部分无业青年并没有作案的故意，只是整天混迹在网吧、小歌厅、洗头房等娱乐场所，没有固定职业，没有经济来源，给家里要不到钱时，就会在电动车上下功夫。这应该不是个小问题。虽然警方能斩断之间了根根利益“链条”，甚至断掉黑窝，但仍有一部分人无业缺钱，转而紧盯风险低、易销赃的电动车。加上市民丢了电动车后不主动报案，使各种隐藏的黑市仍很嚣张。

    如何从无业到就业，进而不再缺钱花，也许是目前亟待解决的主要问题。莘县提出从本月起，将对全县电动车进行统一编号，并在公安部门备案，这或许是一个不错的路子，但并非根治盗车的源头所在。