京沪高铁枣庄西站站前广场工程作为枣庄市公共服务设施建设的一项窗口工程，建成后具有独特的江北水乡特色和衔山含水的魅力。

    站前广场北临长江路，东至太行山路，西侧为京沪高铁枣庄站站房，占地面积约20公顷，公共设施计划总投资约3.1亿元。主要包括广场、水面、绿化及其他附属设施。据介绍，整个站前广场将建造五大功能区域。在占地7.3公顷的对外交通功能区内，设有站前广场、长途客站、公交客站、BRT站、出租停车场、社会停车场等公共设施。在4.7公顷的景观水系区域，依据江北水乡、运河古城这个城市名片，将设计打造大面积的跌落水系，从而形成一道亮丽的风景线。在1.7公顷的文化展示区，将建造名人园、工艺园、民俗园。在5.4公顷的休闲娱乐区，将会建造旅游服务、娱乐、餐饮、零售、旅店、园林等公共服务设施。

    枣庄市城市建设投资开发中心王主任向记者展示了京沪高铁枣庄站的全景规划设计图。俯视建成后的枣庄西站站前广场，可以看到整个区域呈四方框架结构，有山有水，有园林、有景观。在站前广场平台的下方是车站北入口，下设东西宽为45米的双向四车道，中间两条为快车道，两侧为慢车道。王主任说，这是为了避免站前广场人车混乱，设计师采取了人车分流的设计方案。在广场平台下方的入口通道，设有2部垂直电梯和6部扶梯。

    王主任介绍说，登上站前广场平台，乘客不仅可以欣赏美丽的湖景及周边的景观园林，还可以到广场各功能区休闲、娱乐、购物、用餐等。在站前广场的湖面景区，可以看到几处古时建筑，这就是独具江北水乡特色的文化展示区。乘客在闲暇时，也可以到这些景观区参观游览，了解当地风土人情、人文历史等。

    在站前广场的中间湖面区域，有一处看似壮观的跌水瀑布，“这正是变劣势为优势，化平庸为特色”，王主任说。原来，京沪高铁枣庄站依山而建，湖面的东部地势比西部高出很多，这给站前广场建设增加了许多困难，然而设计者却巧妙地运用了这点劣势，设计了独具特色的跌落水系，形成一条壮观的跌水瀑布风景。同时，更让人想不到的是，在跌水瀑布下方还建有一条贯通峨眉山路的水下隧道。隧道上方北半部分为商业设施，南半部分为跌水瀑布。这条峨眉山路穿湖隧道，南北贯穿于站前广场景区的中心地带。

    据悉，为确保高铁运行上下客的需要，5月底前，站前广场基础设施建设基本完工，枣庄西站客运中心、跌水瀑布景观群、峨眉山路水下隧道等相关工程预计在6月中下旬基本完成，商贸区、文化展示区等功能预计在今年年底竣工投入使用。

    见习记者 白雪岩