虽然已经过去两个月，但日本地震对全球汽车产业的影响却在不断加剧。由于关键零部件如电脑芯片的短缺，二、三甚至四级零部件供应商受到重创等原因，不但日本本土的汽车工厂复产艰难，我国日系车产量也受到较大冲击。一般来说，汽车企业的零部件供应库存周期在一个半月到两个月之间，因此，在3月份时，地震影响还不算立竿见影，而现在，各大日系厂家进口零部件的库存已经捉襟见肘，减产窘境纷纷显现。

    产能的下降直接导致了市场上日系车以及使用日系零部件的车型供应全线“告急”：在A级车市场，新阳光、卡罗拉、思域等车型提车难；在SUV市场，除CR-V一贯货源紧张外，汉兰达到店新车数量也比计划明显减少，RAV4供货相对充足，但地震前原有的1万多元优惠也已取消，德系的途观和韩系的ix35未受影响，现车供应充足，月销量近万辆。

    在中高级车市场，“紧、缺、无”现象更加严重，因为低端车型国产化率较高，核心零部件基本已经实现了国产，而高端车型雅阁、凯美瑞、天籁、锐志、思铂睿等，由于核心零部件仍然需要从日本进口，因此供应形势相当严峻，且这种状况到何时缓解，没人能给出答案。

    作为中高级车市场的王者，日系的雅阁、凯美瑞、天籁集体失语，造成巨大的市场真空。此时，北京现代第八代索纳塔和上海大众全新一代帕萨特高调上市，意欲打破日系车长期以来对中高级车市场的垄断。新帕萨特大气庄重，配置豪华，延续了大众车的一贯风格，主打21-31万的公务和商务用车市场；第八代索纳塔动感时尚，配置丰富，性能出色，瞄准那些青年才俊和高端家庭用户。

    这两款车无论是外观造型、内饰做工、性能科技以及车身工艺，都代表着当前B级轿车最高水准。不得不说，这两款车“生逢其时”，他们的诞生迅速填补了日系厂家缺货造成的市场空白，同时也给消费者提供了更多的选择。

    第八代索纳塔以科技领先、配置豪华著称，全景天窗、智能迎宾灯光系统、前风挡自动除雾、雨刷加热、座椅及后视镜带记忆功能以及VSM车辆稳定控制系统、TPMS胎压监测、HAC上坡辅助、ESS紧急刹车提醒、主动式安全头枕、双预紧安全带及18寸铝合金轮毂等配置赋予其远超同级车型的档次感和安全性，被称为中高级车市场的“配置之王”。此外，第八代索纳塔还全系标配了6速手自一体变速箱，高配车型更配备了拨片换挡功能，强大的产品力由此可见一斑。

    尽管日系车的品牌认可度在短期内不可能被打破，但是，在这两款新车强大的产品力和“天时地利”的共同作用下，日系品牌常年盘踞中高级车市场的局面正在悄然发生改变。