本报7月3日讯（记者 吕增霞） “自从京沪高铁正式运行，我们车站上东营至北京这条线路受影响比较严重，平均下来每天比之前少了三四十人。”东营汽车总站的耿站长告诉记者。据了解，自从京沪高铁开通以后，以往从胶东地区、滨州、淄博、潍坊等地来东营转乘到北京的乘客减少了，预计减少的人数还会增加。

    据了解，从1996年东营交运集团开通东营至北京的线路以来，因为票价低、车次多、车辆质量好，赢得一批固定乘客。耿站长说：“由于班次比较多，加上跑了多年，很多青岛、烟台、日照、临朐、滨州、淄博的乘客都来东营来转车去北京。”

    自从高铁开通以后，外地来东营转车去北京的乘客呈减少趋势，“现在平均一天比以往减少了三四十人，”东营汽车总站工作人员介绍，上午的客流量还不错，但之前下午一两点时客车上都是满员的，现在出现了很多空座。

    耿站长告诉记者，高铁是一个巨大的冲击波，“在价格上，公路的客运票价已经很低了，不可能再降低价格来与高铁相竞争，否则就面临着赔本的境遇”，耿站长介绍，在以后只有提高运行的质量、服务的质量和车况的质量来稳住自己的“阵脚”。