商业网点交通配套不足带来的难题，有着怎样深刻原因，又该如何克服？对此，交警部门和专家从不同角度进行了分析。

    专家观点：建新网点，先布局公交

    2011年，济南市商务局曾联合中商商业发展规划院对全市商业网点发展现状进行调查，结果显示，济南商业配套设置建设历史欠账较多。停车场、交通站点、快速餐饮等商业配套设施建设滞后于城市和商业发展。中商商业发展规划院博士、院长助理郭亮分析，济南市现有商业网点配套不足从表象上看是交通拥挤、停车位缺乏，而从本质上看有多方面的原因。商业中心布局先天不足、城市功能区设置滞后、城市设计对消费内在需求估计不足、客流管理手段缺乏等等，这些因素共同促成了今天的局面。

    山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华分析，设置新的商业网点前，应该有大规划设计，其中就包括事先进行交通影响分析、合理布局公共交通等，山东交通学院交通与物流工程系博士、教授蔡志理说，如果网点已经形成，就得想办法优化管理，如在距离稍远的地方设置停车场所，由商家提供“摆渡车”，将客人接到商场。

    “像济南这样的省会城市不应该仅仅只有一个城市商业中心，应该构建多层次的商业中心体系，从而能够较好地分流客群”，郭亮从城市商业网点布局的角度这样分析。他建议，济南可以向其他城市学习，执行大型商业网点听证制度，也就是在大型商业网点建设前，由商业网点主管部门举行听证，事前对商业用地、定位和商业配套设施进行可行性研究听证，从源头上为配套设施的完善提供保障。

    交警部门：限制中心城区的车流量

    如何破解大型商场建设所带来的交通难题，对交警部门来说也是一个挑战。“根据每个综合体交通的情况，会相应调整信号灯情况，也会集中部分警力疏导交通，可这些不是根本解决之道。”历下区交警大队的一位相关人士说，“其实中心城区停车位已经饱和，很难开辟地面车位，要进一步增加车位，只能是由政府整体规划投资或吸引社会投资建设立体停车库。”

    该人士还表示，“解决市中心交通压力的根本之道或许还是要采取措施限制中心城区的车流量，政府应加大公共交通投入，在中心城区鼓励更多的人乘坐公共交通工具出行。”同时，他表示，真要限行，目前的难度依然很大，“一个最基本的困难就是一旦实施限行，中心城区周边区域的停车设施也无法满足需求。”