随着生活节奏的加快，早餐市场巨大潜力也逐渐凸显，然而品种相对单一、网点分布不均等因素制约了该行业的发展。如何创新发展、转变思路，怎样才能让市民“吃得起、吃得好”？13日，2011全国早餐企业年会上，全国各地的200多位餐饮企业的负责人献计献策、各抒己见。

    早餐品种也要“末位淘汰”

    品种单一、口味单调……在市民抱怨早餐味道一成不变时，全国早餐企业负责人也意识到这一问题，在13日召开的年会上，早餐的产品研发与创新作为重要的讨论议题。

    江西南昌大众食品公司经理熊春水提出了一个新的观点：加快早餐新产品的推出，应该大力提倡末位淘汰制。他以公司主打产品包子举例，目前大众食品公司的早餐包子共有16个品种，而每个月末和每季度末都会进行一次产品统计，将销量最低的品种淘汰掉，然后再推出一种新口味的产品当做“替补”。

    参会代表们普遍认为，早餐产品不仅存在地域差异，而且还受营销终端、设施条件等多方面的影响，口味的创新要考虑到当地消费群体的实际情况。代表们达成共识：要以本地特色为主，针对不同消费群体开发产品，在全国范围内进行早餐品种的优化组合。

    “只有逐步优化早餐的品种，才有能力占领市场。”天津一家早餐企业的负责人也表示，对于企业来说，目前产能已经达到了规模化的要求，硬件条件不会制约企业的发展，惟一的瓶颈就是产品的创新。

    特色、创新、组合……在讨论会上，这些成为了关键词。随着很多城市一些传统早餐品种的消失，不少企业打起了“复古”旗号。他们认为，早餐的发展需要一个过程，在放开思路创新新品同时，更值得考虑的是让老百姓吃得起，吃得放心。

    早餐车、早餐店并存互补

    尽管全国的早餐车纷纷开进社区，为市民提供了便利，然而记者了解到，从企业可持续发展的角度看，早餐转型也成为了讨论会上备受关注的话题。

    “公司计划明年早餐车将达到500台。”哈尔滨远方餐饮有限公司董事长王啸枫表示，考虑到成立早餐店面需要有雄厚资金以及完善管理制度等，他还是把重点放在了早餐车上。但让他头疼的是，每到冬天，哈尔滨接近零下30度的寒冷天气，让马路上的早餐车成为了摆设。

    “为了能保证早餐车正常营业，去年冬天我们公司给网点员工发放棉大衣、竹炭棉裤等。”太原双合成娘家早餐餐饮有限公司负责人也提到了早餐车的局限性，因此，从2010年开始，公司尝试着运作“娘家厨房”早餐店铺。

    “转型的过程中，我们在人员、技术、管理各个方面遇到了很多困难。”他表示，2010年新开的6家店铺，今年已经关停了3家，目前店铺刚刚才开始盈利。

    在与会代表激烈讨论的同时，上海中饮餐饮管理有限公司总经理洒海滨认为，正是由于早餐车和店铺各有优缺点，两者的共同存在才能丰富早餐市场。“早餐店铺是所有‘早餐人’的愿景，是企业长期发展的必经之路，但重要的是各个早餐公司根据自身的现状进行早餐车、店铺的合理规划。”洒海滨说。

    本报记者 王逸群 邵琳