最近全世界都在悼念一个人，乔布斯，上至政界高层下至普通粉丝，都在深深地痛惜人类失去了一位与爱迪生、福特齐名的伟人。虽然他只是一家IT公司的执行长，但的才华、激情和精力带来无尽创新的来源，丰富和改善了我们的生活。可以说，他留给人类的遗产不仅是知识、技术和财富，更是一种创新的思维精神。

    乔布斯用独树一帜的创新精神建立起苹果王国，在汽车业也出现了“苹果热”，陆续有汽车公司提出要做“汽车业的苹果”，这当然不是意味着他们要转行去做IT，而是把“苹果”作为榜样，拥有“苹果”那样的创新精神，能像“苹果”那样凭借独特的创新能力，成为行业的引领者。

    其实，和电脑、手机一样，汽车也是个充分竞争的行业。20年前，发达国家的汽车市场就进入了饱和状态。中国这个曾经被认为全球最大也是最后一个“潜在市场”，现在也正在趋于饱和，它令人难以置信的增速已经大大减缓。中国汽车市场的变化，不仅是中国汽车业的事情，更是全球汽车业的大事。

    现在全球汽车行业的竞争，同质化都越来越严重，所有的汽车公司，所有的汽车产品，在相近的价位区隔，或者叫“档次”中，基本都是技术趋同、管理趋同、产品趋同，“你有我也有”，所谓的“独享技术”、“量身定做”，都是厂商的营销噱头。汽车市场上的竞争，更主要的是价格竞争。市场上若有一款产品大幅降价，必然引发市场震荡，同类产品不得不采取相关的价格措施，否则就是死路一条。

    就中国市场来看，中国已经是世界上汽车品牌最多、车型最杂的市场，据不完全统计，目前中国乘用车市场有94个品牌和471款车型，品牌和车型都已经严重过剩，新的品牌在中国市场的机会已经微乎其微，接下来，和其他任何市场一样，中国也会进入一个品牌的淘汰阶段。

    百年前美国经济学家熊彼得曾提出，“创新”就是把生产要素和生产条件的新组合引入生产体系，其目的是为了获取潜在的利润。因此，汽车厂家正需要“苹果”这种创新精神在激烈的市场竞争中寻找突破。

    (专刊记者 邵明习)