本报讯 最近几天，被称为“四通一达”之一的中通速递网站上，悄然出现了一份涨价通知，称决定自2011年10月15日起调整快件收费标准，函件类快件在原收费标准基础上上调1元/票；物品类快件在原收费标准基础上上调1元/公斤。

    这是继圆通快递和顺丰快递之后，又一家宣布上调快递收费的民营快递巨头。过去几年，每到春节期间就会出现快递“爆仓”的尴尬，快递企业则会选择涨价调节货量，而今年涨价则提前了几个月，并可能引发更多企业的跟风。

    对于此次涨价，中通速递在通知中表示，是由于目前企业面临着管理成本、运作成本、人力资源成本及燃油成本、职工保险等多重压力。事实上与去年的燃油成本高企相比，今年对快递企业来说，人力成本的增加更加庞大。“现在快递公司竞争激烈，人员流动大，要招到一个合适的操作工都很难，去年一个操作工的月工资在2200元到2400元，今年就涨了1000多元。”中通速递的一位管理层透露。 

    成本逐渐上涨，这令快递企业的利润率逐年萎缩。上述中通管理层回忆，2001年他刚进入快递行业的时候，这个行业的毛利率一度高达100%—200%，可现在毛利率已经降到了不足10%，甚至很多亏损倒闭。

    中通速递的另一位高层告诉记者，此次公布的涨价公告，只是公司总部给下面区域加盟商的建议，真正价格变动是否执行由各区域公司来决定。对于依靠加盟制壮大的大部分民营快递企业来说，总部只算是一个松散的管理机构，主要根据运单的数量向加盟商收取费用，比如每单一元钱，所以消费者一般看到的快递价格并不是由总部制定，而是各个地方加盟网点自行确定。

    (第一财经日报)