文片/本报记者 姚楠

    蚂沙路是郓城县黄安镇境内的一条乡村公路，宽6米，长约3.5公里，是穿过于楼村的主干道，但这条不长的乡村公路两边，布满大大小小近300家板材厂，他们每年有几千万的经济效益。

    但这条被于楼村民视为“生命线”的乡村公路，却因常年遭受大车的碾压而损毁严重，因为路难走，这里的生意也难做，不少本地企业有了“出走”的念头。

    >>现状：乡村经济主干道损毁严重

    11月7日12时许，记者来到郓城县黄安镇，几名出租车司机一听说要去于楼村，要么连连摆手，要么直接要高价。

    虽然已对蚂沙路糟糕的路况有了心理准备，但来到路口看到，满是黑泥和沟辙的路面还是让记者大吃一惊。整条道路已经完全看不出柏油路的本来面貌，路面坑坑洼洼，微微细雨也能让这里存有不少积水，泥泞的道路从这头望不到那头。

    和一般乡村小道不同，这条路上往来的都是“重量级”大车。几乎每隔半分钟，就有一辆满载板材原料或货物的大型半挂车驶入驶出，驾驶员小心地转着方向盘，缓慢前进，车身随着沟沟辙辙来回颠簸，遇到车身摆动幅度大时，几乎有倾覆的危险。

    菏泽牡丹区的市民白先生3年前和朋友在蚂沙路边开了一家饭店，他现在天天看着眼前这条路发愁，3.5公里的路程，如果路况好，5分钟就到头，可现在得用20多分钟。

    “别看雨天道路泥泞，晴天时走道更要命，大车一过，路面就浮起一层黑土，人像走在雾里一样。”于楼村民刘玉峰说。

    >>影响：路难行，板材厂生意受挫

    “因为这条破路，村里的板材成本要比村外面高，大家都知道于楼的路难走，运费要加钱，原料进来要多花钱，成品出去也要多花钱，这一进一出，一吨要比外面高10元，价一高，生意就难做。”一提村里这条“破路”，村民们有很多意见。

    “因为路况差，谈生意难、招工也难，许多客户就走到黄安镇，不来村里、厂里看，非常影响生意。”于发云经营着一家200多人的木业加工厂，他告诉记者，如果不是因为路难走，按照正常发展速度，厂里能招来300多人。但现在，他已经慎重考虑，欲将加工厂外迁。

    据了解，从2000年开始，于楼村板材加工厂逐渐多起来，从最初贩卖原木，到加工初级木皮，再到制作建筑覆膜板，于楼村的板材加工业逐渐产生聚集效应。

    于楼村党支部副书记于东仁告诉记者:“板材加工业是郓城县支柱产业之一，于楼村又是板材加工的龙头，路不好走，不仅使村民出行难，它已经明显影响和制约本地经济的发展。”

    >>修路：需取得土地使用手续

    这条路何时能修？菏泽市交通运输局工作人员表示，若村中要修路，需由村民提出、村委会形成决议，并筹集好配套资金，上报到乡政府，由乡政府根据全乡情况，平衡后决定是否上报县级政府，然后逐级上报至省交通厅或交通部。

    “但于楼村的情况有些特殊，村道主要过大货车，实际上已属工业道路。而工业道路主要由受益企业和受益人出资，可以由受益企业或行业协会联合组织，捐资修路，但自己修路也要符合交通规划。”该名工作人员称。

    据了解，目前蚂沙村路宽只有6米，远远不能满足物流需求，道路急需拓宽，道路拓宽要先征地，符合国家规定，并办理土地等相关手续。