本报记者 赵伟 实习生 孙笑阳 卢腾 孙秋月
5月2日,是BRT禁用月票的第二天。记者调查发现,BRT与平时相比空座多了。接受调查的六成市民表示,考虑到出行成本增加一倍多,会优先选择改乘普通公交车,放弃BRT。
调查:BRT有空座了,沿线公交更挤了
2日下午,记者在经十路千佛山站、长途汽车站、山师东路站、奥体中路站等随机对近百名乘客进行采访,针对停用月票的情况,近六成乘客表示会弃乘BRT,优先选择普通公交车。
事实证明了市民的选择。5月2日下午3点,BRT6号线奥体中路站到省立医院东院区站路段,车上的乘客不超过15人。在贤文庄站车内仅有8人,燕山新居站则只有7人。而该路段同路线的40路公交车,每个站点都有七八人在候车。
在微博上,不少网友也发现BRT车上的人少了。网友“蛇马子”称,“取消BRT使用月票上班的第一天,上班时段似乎BRT车上人明显少了。”网友“Happy-小悠”也称,“实行两元票价,BRT上居然有空座了。”
月票无法在BRT公交上使用,一些普通公交车上更拥挤了。在二环东路一家广告公司上班的司冉女士观察到,早上7点,平时有20多人等车的BRT西苑小区站台,现在只有寥寥六七人,这一段只有一辆又小又破的32路车,开出三站地已经挤满了人,根本无法满足附近居民的出行需求。还有一些市民称,40路平时人很少,这几天早上也是爆满。
算账:禁用月票,出行成本增加一倍多
“BRT不用月票后,每月多支出一倍多,而且没其他选择,太无奈了。”家住浆水泉路附近的孙女士介绍,每天她先坐151或131路车到燕山立交桥东,再转BRT4或BRT5去上班。她给记者算了一笔账,如果选用IC卡后,每天上下班就要花5.4元,按每月22天上班时间算,每月花费要118.8元,而平时只要充50元的月票就能解决。
市民张女士则是宁可花2400元买电动车,也不想每年花1500元坐公交。“完全是被逼的,真是很气人。”张女士称,之前上下班坐BRT1可以直达,很方便。现在再坐BRT的话,每天四块钱,一个月约120元,一年约1440元。原先一年600元就足够了。
“乘坐BRT的市民减少,还是主要考虑到出行成本的问题。”山东省政协委员、山东建筑大学艺术学院副院长邓相超称,现在乘坐BRT的大多是一些工薪较低阶层。政府应该考虑这些人群的利益和社会效益。
对于如何解决这方面问题,市民康宁建议,希望管理部门能考虑推出80元的月票,普通车、BRT和K系列车都可使用,这样就可以大大缓解社会矛盾。
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