本报记者 孟燕
从2008年4月22日BRT1号线开通运营,济南BRT已经走过了5年的历程。
BRT的全称为“快速公交系统(Bus Rapid Transit)”,是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁系统”。BRT定位“快、准、捷、廉”,依靠设立专用车道、信号优先系统、停靠站时间比普通公交短、准时。同时,发车密度大、实行低票价。
济南市从2004年11月开始着手进行快速公交的规划、设计和建设工作。2008年4月22日北园大街BRT1号线开通运营,开启了济南BRT时代。2009年10月13日BRT6号线开通运营,济南市仅用了一年半的时间开通运营了6条BRT线路,初步形成了沿北园大街—工业北路、经十路、历山路、二环东路、奥体中路BRT客流走廊的“二横三纵”网格化格局。BRT线路总长度76公里,日均运送乘客达22万人次,济南成为全国首个实现快速公交独立成网的城市。
2012年,BRT护栏拆与不拆的问题又起争议。2012年上半年,交警部门宣布,基于市民对于BRT通行道路优先权的认可,将逐步拆除历山路BRT隔离护栏。
2012年10月30日,济南市成功申建公交都市,成为全国15个公交都市建设示范工程第一批创建城市之一。济南公交表示,将新建二环西路、纬十二路及北园大街延长线、腊山北路等BRT走廊,实施BRT电车行动计划,规划建设二环西路电车BRT线路,快速公交形成“五横七纵”网络。
经过5年的试运行,BRT运行模式得到社会认可,试运行在今年3月31日截止。根据有关规定,今年4月1日起,济南BRT已经恢复每乘次2元票制；月票5月1日起不再使用。
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