本报6月25日讯(记者 孟燕) 和平路施工后,周边道路交通压力骤增,造成了历山路、文化东路、解放路等主干道不同程度的拥堵。对于如何缓堵,市民纷纷支招。有市民建议:拥堵高峰时段开放经十路、解放路、历山路等公交专用道来缓解拥堵?
和平路施工开始后,私家车主宋先生每天需要绕行到历山路。25日早高峰期间,除了两条空荡荡的BRT专用车道,历山路完全变成了“停车场”,机动车密密麻麻排在其他车道上等待。“从经十路路口到泺源大街路口拥堵非常严重,一个红灯堵出了几百米长龙。”
25日中午12点,宋先生开车从解放路去经十路,平常一般不堵车的历山路,在路口出现了拥堵状况。“旁边的BRT车道公交车一过去,全是空的,真是羡慕嫉妒恨。”宋先生建议,在高峰期间限时段开放BRT专用车道,或者允许普通公交车走BRT专用道,这样就避免了很多公交车变道带来的影响,以此来缓解历山路的拥堵状况。
和宋先生有相同想法的多是一些私家车主,杜先生说:“以前不堵车的时段现在也堵,要是时时堵,天天堵,真受不了。”杜先生提出,BRT调价后,历山路上的BRT2、3号线客流量减少,专用车道很“浪费”。“其他车道上满满当当,走不动,BRT车上拉着稀稀拉拉的乘客就过去了。”杜先生建议,可在早晚高峰时段如早7点半到9点,下午4点半到6点,允许社会车辆走历山路BRT专用车道。
此外,很多车主认为,解放路、经十路都有公交专用道,和平路施工后,虽然道路压力增加,但公交车辆受影响较小。“经十路的公交车道经常只有四五辆公交车等红灯,而私家车排出去近百米。这种情况下,是否可以让私家车临时借道提高通过率?”私家车主张先生提出,能否在拥堵严重但公交专用道比较“空”的情况下,分时段开放公交专用道。
但是这样的建议遭到了很多“公交一族”的反对。市民韩先生表示,虽然和平路施工造成了拥堵,但是向社会车辆分时段开放公交专用道或BRT车道完全与“公交都市”的理念背道而驰。“开放专用道,是鼓励大家都去开车,缓堵应该是提倡大家乘坐公交车。”另有市民表示,BRT几分钟一班,有社会车辆闯进来,极易发生交通事故。
|
