本报记者 刘腾腾
为进一步实现节能减排、绿色出行,青岛将推出公共自行车租赁业务,规划建设租赁站点2500个、自行车50000辆的青岛公共自行车租赁系统(本报6月17日A08版曾报道)。
建立多元化的公共交通体系是解决交通堵塞这个“顽疾”的出路之一。和公交车、地铁一样,公共自行车租赁服务的推行可有效缓解交通拥堵、停车位不足、环境污染等一系列城市发展问题,作为一种全新的公共交通形式,公共自行车的出现自然广受欢迎。
只是欣喜之余,我们更应清醒地考虑到公共自行车推广建设中存在的问题。首先,要推行公共自行车服务,就要保证骑车者的安全和路权。相对于其他交通工具,自行车的地位近些年来被逐渐弱化,骑车者的权益也日益被侵占,主干道不留自行车专用道、自行车车道被机动车占用等现象比比皆是,这为选择自行车作为出行方式的人群埋下了安全隐患。因此,尽快建立更多的自行车专用道、在自行车道与机动车道之间实现隔离尤为重要。
其次,作为城市公共交通的一部分,城市公共自行车和公交车一样具有公益性、非赢利的特点,因此,笔者认为,公共自行车体系应由政府牵头,在简化租赁手续的同时,实行低租价才能吸引更多市民骑公共自行车。
此外,政府部门还应提供优惠和奖励政策,吸引更多民间资本投身城市公共事业。只有这样,公共自行车才能真正得以推广,才能更好地为公众出行服务。
|
