本报记者 喻雯 实习生 刘娇
济南综合交通规划,目前最关键的问题是什么?公交优先为何一直无法实现?道路成网,如何实现……3日,济南市综合交通体系规划顾问专家组正式成立。五名国内知名规划专家支招济南交通规划。
林群(全国城市交通规划学术委员会委员)
林群说,要落实公交优先,就要构筑一个非常便捷的环城网,而在这个网构建起来的同时,它的整个出行链也要同步完善,其中就包括建立全天候的连续的步行环境,譬如公交体系跟社区的延伸。
薛博(深圳市都市交通规划设计研究院院长)
在薛博看来,单纯地实施所谓公交优先永远无法达到公交优胜的目的。要把公交规划与土地利用整合起来,要做好空间战略规划,做好以站点为中心的综合交通规划。
王峰(杭州市城市规划设计研究院城市交通与轨道规划所所长)
“来到济南后,明显感到这里的路网间距非常大,这对于绿色出行和步行来说,都是一个弊端。”王峰说,相反,如果路网和公交枢纽体系做得越精致、越小、越集聚,它的效率就会越高,枢纽体系跟用地的布局做好,这两个双向互动就可以发挥出系统的作用。
贺崇明(广州市规划局副总工程师)
济南的综合交通体系规划,选择何种形式?贺崇明建议,从环境的质量和泉城的保护上,现代有轨电车还是一个可选择的,它有固定的路权,它跟整个街区是融合的。
殷广涛(中国城市规划院交通所所长)
殷广涛认为,新一轮的交通综合规划要充分考虑泉城的特殊性,首先要保家底,“济南有山有水,有泉有湖,有古城、商埠,我们的规划应该充分考虑这些因素,并且为其保存发展让路。”其次,规划要符合实际地理基础。
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