本报记者 李飞
多年前,相关部门就在历山路、经十路、解放路等主干道设置了一些出租车停靠点。但由于这些停靠点即停即走,几乎没有出租车到停靠点候客,也很少有乘客专门跑到停靠点打车,导致这些出租车停靠点大都成了摆设。
即停即走
停靠点不受待见
24日,记者搭乘联运出租公司的一辆出租车,谈及省城之前设置的出租车停靠点,王姓司机表示,“从来没用过”。他表示,自己开出租车五六年了,印象中从未在出租车停靠点候过客。“还是满大街跑啊,哪里有乘客招手,就在哪里停,除非有乘客正好在停靠点上车。”他说,现实情况,很少有乘客选择在出租车停靠点上下车。
记者随即采访了几名市民,很多人都说不出哪里有出租车停靠点,他们均表示,不会刻意到出租车停靠点去打车。
为何出租车司机不愿意去停靠点候客呢?“到处都是打车的乘客,没必要去出租车停靠点,而且也没有乘客特意到那里打车。”出租车司机这么说。
更有司机直言:出租车停靠点没有什么用处,能吃饭、休息、上厕所吗?据了解,目前省城出租车揽客依旧是传统的巡游方式,而乘客还是习惯使用招手的方式打车。种种因素导致出租车停靠点处境尴尬,形同虚设。
候车点
应该是有益尝试
针对省城首批新型出租车停靠点,24日下午,记者采访了多名出租车司机,在表示欢迎的同时,他们也担忧,由于类似的停靠点较少,位置大多较偏,除非正好拉客经过,否则不会刻意跑到停靠点候车。
而接受采访的不少市民也表示,之所以选择乘坐出租车,就是看中了其方便快捷,除非自己就在停靠点附近,否则也不会舍近求远跑到出租车停靠点去打车。
济南市交通运输局一名工作人员也坦言,相对于主城区的8000多辆出租车,目前的4处出租车停靠点13个停车位,对于缓解打车难题作用不大。
据了解,首批出租车停靠点设立后,济南还将进一步建设出租车停靠点。“建得越多越好,理想的状态是8000多辆出租车全部停靠在各个停靠点,乘客只需到就近的停靠点乘车即可。”济南市客管中心相关负责人说。
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