本报记者 李飞
从9月起,2007年首批登陆省城的1699辆彩色出租车到了“退役”时间,而仅存的90辆白色和灰色出租车也将于年底前退出营运市场,实现出租车全彩化。
同时,市区年内拟增加500辆出租车,经过听证会听证后,也已基本成定局。共计两千多辆新出租车会是啥样子引起市民关注。
年内新上 两千多辆出租车
新车会是什么样子?不少市民都很关注。
济南恒通出租公司雷锋车队队长郭泗镇告诉记者,他目前驾驶的桑塔纳3000今年12月份就要到期,对于新的“座驾”是什么样子,他心里充满期待。
日前,作为行业主管部门,济南市客管中心发放了出租车更新工作实施方案。该方案提供了2013年更新车辆的标准及设施要求,包括车辆尺寸及结构、车辆性能参数、出租汽车专用配置等。但并未指定车型,只是强调“鼓励使用国家新颁布的节能减排车型。”
市客管中心表示不会统一车型,至于用什么品牌的出租车,由各家出租车公司自由选择,只要符合标准就可以。“必须是汽油和压缩天然气两用燃料,发动机排量在1.8升及以下,尾气排放达到国IV及以上标准的三厢轿车。”
省城出租车型 近十种
目前主城区8000余辆出租车,车型有多少种?出租车驾驶员郭泗镇给记者列举了近十种:捷达、桑塔纳志俊、桑塔纳3000、富康、奇瑞、比亚迪、花冠、红旗、起亚……
“现在济南的出租车型号不统一,而且汽车品牌无法体现济南特色。”
“作为一个济南市民很希望看到或乘坐济南产的出租车。”在济南市新增市区出租汽车运力听证会上,听证代表陈泽英举例说,北京的出租车主要是北京现代,上海的出租车主要是上海大众系列。“济南的出租车能否用济南生产的帝豪汽车?”
记者了解到,在去年的济南市两会上,政协委员申志斌就曾建议济南出租车选择“济南产”,他认为,城市出租车用地产车,可充分展示一座城市的经济发展水平,同时无论是车辆销售价格还是维修配件等运营成本,均占据得天独厚的优势。
业内人士: 应由市场选择
记者采访了省城多家出租公司了解到,对于即将更新的出租车,多数公司仍然选择大众系列,尤其以桑塔纳志俊为主,几乎没有公司考虑本地品牌。
山东润华出租公司总经理许炜明确告诉记者,他们已经预订了90多辆桑塔纳志俊。“大众系列的车作为出租车比较合适,经过了市场的检验。”
为何不考虑本地品牌,比如帝豪,之前很多市民都曾呼吁过。“不了解,没有经过市场考验。”一家出租公司的负责人表示,选出租车和选私家车不同,出租车每月平均行驶1万多公里,一年得十几万公里,必须经久耐用,所以不会轻易选择不熟悉的品牌。
“目前主管部门的政策还是比较科学的,采用行政手段统一车型肯定会受到排斥。”省城一家出租车公司的负责人表示,出租车由公司出资购买,属于企业的自主经营行为。
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