本报济南10月20日讯(记者 李飞 陈玮) 17日,莱芜召开全市加快济莱协作区建设动员大会,再次就推进济莱交通一体化作出部署。济莱公交这一最可期的交通形式何时能实现?记者从两地交通部门获悉,济莱城际公交还处于前期调研阶段,应该会借鉴济齐城际公交模式,实行沿途设站、多段收费。
自从我省公布“一圈一带”战略规划,并提出开通济莱城际公交线路后,济南和莱芜两城市民对此充满期待。“济莱若能开通城际公交,去雪野湖就更方便了。”济南市民杨斌说,他们一家周末常去雪野湖玩,但开车要1个多小时,有时感到疲惫就没有心情玩了。
记者日前从莱芜市交通运输局获悉,此前济南莱芜两市就济莱协作区建设在济南召开过专题会议,对有关建设推进工作进行了研究部署,估计济莱城际公交的推进也会尽快提上日程。“到时两地的交通部门及交运集团会进行对接,商量出方案。”
“应该是借鉴济齐城际公交模式。”济南市交通运输局的工作人员表示,济莱公交沿途会设多个站点,并实行分段收费,“价格肯定比现在的长途客车便宜,但还是会比市内的普通公交贵些。”不过,具体的公交线路还需要省里规划批准。
据介绍,目前济南到莱芜有两条直达线路,一条走高速,票价30元,一条经过章丘,票价17元左右。
尽管能借鉴济齐公交,但济莱之间开通公交还有许多工作要做。济南市交通运输局的上述工作人员说,济南与齐河之间的道路比较平坦,但济南与莱芜之间却有许多弯路。如果没有专门的公交车道,公交车就要与社会车辆混行,存在一定的安全隐患。
至于公交卡两地通用的问题,上述工作人员表示,因为两地公交车的刷卡系统不同,如何实现牵扯到技术问题,也需要两地交通部门对接处理。
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