本报记者 陈玮
见习记者 王红星
“虽然比长途车便宜,但老是站着,实在难受。”“公司不在这条线上,到站还得打个车,要是城际公交多开几条线路就好了。”对于已经运营一年半的济齐城际公交,乘客提出的最多的问题,就是线路太少,车次太少。
对此问题,山东济齐公交公司的相关负责人提到了一个很现实的困境。目前济齐城际公交“只能保本”,要想再加车,得解决资金问题。
“公交不盈利是很常见的。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说,公交包括城际公交,要承担社会和经济两方面的效益,是基础化的公共服务,定票价不能只盯着成本,还要看社会承载能力,所以会造成不盈利的情况。
张汝华透露,济南与齐河两地的利益平衡问题,可能也是制约济齐城际公交发展的原因之一。
张汝华认为,一方面,两地政府应该给予适当的投入和财政支持,另一方面,公交公司也可以考虑开发公交的附加值,比如车体广告等。
对于规划中的济莱城际公交线路,张汝华认为,可以借鉴济齐城际公交模式,由两地客运单位合作,组建新的公交公司,“机制也可以更灵活,从客流需要和经济带动价值上考虑,合理安排站点和票价。”
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