|
| 打的跑长途 “回空”或交钱 |
| 岛城出租车拟收“回程空车费”,酝酿旅游旺季实行弹性运价 | |
- 2013年11月05日
来源：齐鲁晚报
-
 【PDF版】
|
|
|
 | 历经多次调价,岛城出租车或加收“回空费”。(资料片) |  | 车少运力偏低,是造成打车难的一个主要原因。(资料片) |
|
文/本报记者 周衍鹏 片/本报记者 张晓鹏
跑长途拟收“回程空车费”、酝酿旅游旺季时上调运价、开建电召平台、放开区市出租车载客限制……4日,青岛市交通委副主任、运管局局长赵海滨做客“行风在线”,就一系列有关出租车行业的问题进行了解答。
运价调整 出租车跑长途或收“回程空车费”
4日,青岛市交通委副主任、运管局局长赵海滨做客“行风在线”,有出租车司机提出,当前的运价偏低、跑长途时回程空车费用大,是造成今夏打车难的根本原因,呼吁运管部门适当调高运价,保障出租车司机的权益。对此观点,有市民反驳,称运价的高低应与岛城的平均工资收入作比较,不应盲目与北京、广州等大城市攀比。
对此,赵海滨回答称,今夏“打车难”、“拒载”问题频发,的确与当前出租车运价偏低有关,同时也反映出岛城出租车行业运力偏低的问题。青岛市目前万人拥有出租车的数量为22辆,跟全国其他同等地市相比,较为落后。
针对运价偏低的问题,赵海滨称,运管局当前正在探讨旅游旺季时实行弹性运价。对于远途载客空驶距离过长造成收入低,或个别线路不挣钱的问题,运管部门目前也正与物价部门积极进行研究,争取于近期或最晚年底前,给出一个明确的意见。届时,有关价格的调整也将通过举行价格听证会广泛征求各方意见,以切实保障出租车驾驶员及打车人员的利益。
电话叫车 筹建电召平台,世园会期间电召率达50%
“打车难”让人头疼,打车软件的出现,让乘客多了一种叫车的渠道。继“嘀嘀打车”问世后,“快的打车”也迅速风靡。虽然使用这类软件很方便,但也不是随时都能顺利打到车。“一般情况下,如果乘客距车辆较近的话,司机通常会接单。”一位孙姓的哥介绍,接单毕竟比放空行驶更划算。不过,高峰期车少人多,司机大多不需要依靠打车软件,一些司机也不愿拉客。也有人对打车软件的加价功能提出质疑。
赵海滨答复,尽管打车软件在为司机注册时会有各项严格的审核,但也避免不了套牌车弄虚作假骗取打车软件的使用资格,势必影响到乘客的切身利益。目前,运管部门正在积极筹划建立出租车电召平台,包括出租车信息采集系统、电召平台、调度指挥平台。交通管理部门也正在吸取先进城市的经验,进一步完善方案。争取2014年世园会期间,岛城出租车行业电召率达到50%,届时,乘客除拨打固定座机热线外,也可充分利用网络、智能手机等平台。
异地营运 开放区市异地营运已在调研中
家住即墨的孙先生提问,流亭机场距即墨市中心不过20公里,但很少有城阳的出租车愿意送他回即墨。原因是根据现行规定:客运出租车必须在批准的经营区域内经营,不能超范围异地经营。如果跨区市营运,将客人送往目的地后,只能空车返回,不能再拉客,否则便是违反规定。孙先生呼吁,希望放开郊区四市与市区的营运限制。
对此,赵海滨答复,当前的出租车管理条例已经实行了6年多,现实情况发生了很多变化。目前,交通部门已经就开放区市限制的问题展开调研,提出了出租车同城化的想法,即打破原有的区市间的限制。但具体法案的修订还需经立法部门审议通过,相信用不了多久,打破区市限制将明确出现在新的青岛市出租车管理条例中。
| |
