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| 途经12处信号灯仅用8分钟 |
| 市区部分信号灯“绿波带”调试完成,车辆“抱团”行驶通行效率提高 | |
- 2013年11月13日
来源：齐鲁晚报
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本报11月12日讯(记者 于飞 通讯员 袁圣凯 王程) 在市区一些主干道上行驶,只要您“抱团”行驶,车速平稳,就能享受一路绿灯的“待遇”了,这多亏了烟台智能交通系统创建的“绿波带”。
12日,记者从烟台市公安局交警支队了解到,现在港城东大街、观海路和北马路的信号灯“绿波带”已经基本调试完成,在平峰期内行驶,基本能实现一路绿灯。
“绿波带”是如何调试出来的呢?据烟台市公安局交警支队科技科科长王洪斌介绍,“绿波带”就是保证多数车辆在一条主干道上行驶,经过的多处路口都是绿灯状态。要实现这种状态,必须依靠智能交通系统,通过路口处埋设的线圈,收集车流量数据,计算车辆平均速度,预测多数车辆通过下一个路口的时间,在车辆到达前将下一个路口信号灯调至绿灯状态。“‘绿波带’主要保证主干道通畅,但是不能完全不考虑支路的通行需要。”王洪斌说。据了解,目前“绿波带”只在平峰期能发挥作用,高峰期干路和支路上的通行需求都很大,没办法牺牲支路保证干路顺畅。
王洪斌介绍,目前港城东大街上山海路路口到观海路路口之间的6处信号,观海路上府后路路口到红旗东路路口之间的12处信号灯,基本实现了“绿波带”。北马路上,张裕博物馆到火车站之间的“绿波带”也基本调试完成,但是由于北马路上交通干扰因素较多,“绿波”也受到影响,效果可能不如观海路和港城东大街明显。
记者了解到,接下来交警部门还将在市区的只楚路、机场路、青年路等18条主干道进行“绿波”调试,提高市区的车辆通行速度,缓解交通拥堵。
记者体验
最长“绿波带”,12处信号灯一路全绿
12日上午10点左右,记者驱车与科技科民警一起来到观海路亲身体验了一把“绿波带”。观海路上从红旗东路路口到府后路路口,全程6.7公里,中途设12个信号灯路口,是当前市区最长也是红绿灯最多的一段“绿波带”。
趁着绿灯,车子出发了,向东南行驶,海韵路绿灯、枫林路绿灯……直到驶至观海路“绿波带”的最后一个路口——府后路时,还是绿灯。记者注意了一下,此行仅用时8分钟时间,非常顺畅。
据交警支队科技科副科长王程介绍,在做绿波协调控制之前,通过观海路这12个路口大概需要10分钟左右,平均车速约40km/h,而且经常会出现连续等红灯的情况。现在实行绿波协调控制之后,通过这12个路口大概需要8分钟左右,通行时间相比之前缩短了20%左右,平均车速能够达到50km/h,大大提高了通行效率。
交警说法
通过“绿波”控制,道路更通畅
从去年8月份智能交通信号控制系统开工建设以来,交警支队科技科技术人员先期通过1个月的时间对芝罘区、莱山区和高新区所有道路和交叉路口的交通情况进行了现场勘查和调研。
勘查结束后,交警支队科技科经过分析,提出了“缓进快出内疏”的交通控制策略。到目前为止,交警支队科技科对市区232个交通信号灯控路口进行了3000余次更加精细的反复交通勘查和调试,保证已建的这232个路口的信号全部实现集中协调控制。。
烟台市公安局交警支队政委刘国进表示,“绿波”控制是烟台市“智能交通计划”的重要组成部分,在烟台市机动车和驾驶员保有量双双突破180万大关的情况下,通过“绿波”控制的方式,有效减少了干线上的交通延误和停车率,对改善整个城市交通状况、缓解交通拥堵具有重大的意义,这在全国处于领先地位。
疑问
万一遇到红灯 会一路红灯么?
当然,信号灯有红绿交替,就不能保证路上所有的车都享受一路绿灯,驾驶员在行驶的时候可以“抱团”,保持车速平稳。不少驾驶员产生了疑问,遇到一个绿灯,以后就是一路绿灯了,那万一遇到了红灯,岂不是要一路红灯吗?王洪斌说,驾驶员们不必担忧,即使在“绿波带”道路上遇到了红灯,在进入下一个路口后,能保持“抱团”行驶的话,之后再经过路口,遇到的也会是绿灯。 本报记者 于飞
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