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- 2013年12月16日
来源：齐鲁晚报
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 | 现在济南早晚上下班高峰时,常见如此的拥堵“盛况”。资料片 |
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正方
人、车都需分流
@邵振华:在道路资源有限,而小汽车保有量已突破100万辆的现实情况下,错峰上下班不失为一种治理拥堵的有效措施。就拿公交车来说,早高峰市区道路上很多都是公交车,在大的站点,五六辆车同时进站,最后一辆都停到路口了,但还满足不了需求,乘客纷纷建议加车。所以错峰上下班,对客流进行分流,有利于缓解交通压力。
错时也得严格监督执行
@黄伟民:错时上下班制度在济南已经实行多年。济钢是最早执行错时上下班的企业,济钢的职工,冬季上下班两头摸黑的现象十分普遍。但是,这个规定对于许多单位没有约束力,真正执行的不多。错时上下班确实能够缓解高峰期道路拥堵现象,但要想取得好效果,需要政府制定配套措施。譬如:按照各片区的实际情况,所处位置单位的疏密程度,经协调后统一制定各单位的作息时间,然后督促单位认真执行。
大企业先带头吧
@郭汉杰:均衡车辆和行人的流量,错峰上下班是最好的办法。如果要真正落实好错峰上下班,最好能有政府协调,根据各行业的特点,出台错峰上下班的指导意见,并根据实际情况去协调。尤其是应该从车多人多的大型企业开始,假如他们能率先合理地执行错峰上下班,定能使道路的拥堵现象有较大改观。
反方
错时效果只是暂时的
@程永刚:错峰之初交通状况可能会有所好转,这暂时的好转会吸引更多的私家车加入,随着时间的推移,又会恢复到原来的拥堵状况,从而拉长了高峰期,由原来的高峰堵变成全天堵。治堵应限制涌入城市道路的汽车总量,应加强公交都市的建设,使更多的市民放下私家车乘坐公交出行。
生活节奏可能会被打乱
@王平昌:错峰上下班将给市民的生活带来诸多不便,现在的银行业普遍9点营业,如果与市民、企业有业务往来的机关事业等单位再实行错峰上下班,那业务办理和人们的生活就会被打乱。错峰如何“错”?时间间隔多少?什么单位要实行?实行前不妨开听证会讨论。面对城市的交通拥堵,建议机关事业单位和企业的车辆可以错峰出行或减少出行次数；加大公交优惠力度和出车的准时快捷性。
错时不如改善公交设施
@白蓉:通过错峰上下班来治理交通拥堵,治标不治本,交通拥堵主要是因车太多导致。有效改善公共交通才是治理城市交通拥堵的根本。如果出门就能坐车,公交车很舒适便捷,我相信很多“有车一族”也会加入其中。希望能有政策鼓励市民改变出行方式,甚至可以在特殊环境情况下下调收费,鼓励人们换乘公共交通设施。
建议
公共服务单位最应错时
@刘丽:错峰上下班也是解决交通拥堵的办法之一。从现在各单位上下班的时间来看,相差半小时至一小时不等,但拥堵依然存在,因此要想用错峰来缓解拥堵,必须把上下班时间拉长至两个小时以上才能起作用。如果错峰上下班实行,可以此为契机,让一些公共服务单位晚上班晚下班,如银行、医院、政府机构。这些单位开私家车的多,因此错时能起到缓解拥堵的作用。这些单位晚下班还能让市民更方便地办理业务。
把错时变成两班倒
@台应新:错峰上下班听起来很美,执行却很难。建议在部分有条件的单位进行试点:错峰上下班不如大胆改制成“两班倒”,每班实行6小时工作制。也就是商场超市的上下班模式。即早班8点到下午2点,晚班下午1点到晚上7点。其中下午1点到2点之间是工作交接时间。在这个一小时的交接重复时间中,上班的已经到了单位,下班的还没有出门,不会造成道路上车辆的集中拥堵,也就等于车辆实行了单双号。
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