| 山西煤炭、日照矿石可直接入淄博,大大降低物流成本 |
| 一条大动脉 串起鲁中经济带 |
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- 2014年01月22日
来源：齐鲁晚报
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本报记者 李超 见习记者 杨宗辉
19日,晋豫鲁铁路通道西铁车二号隧道贯通,山东境内的控制性工程全部结束,今年底将实现全线通车。该段铁路,将对沿线地区物流、旅游等行业带来积极影响,每年可以为沂源节省4亿元的物流费,淄博的南部出海通道也将被打通。
沿线地区物流成本将大大降低
据了解,淄博市工业大市,很多的工业材料和产品要通过铁路运输,晋豫鲁铁路开通后,对淄博的企业是一个重大利好,尤其是沂源将设一个重要的火车站。
沂源县是全国果品生产百强县,年产各类果品达10亿公斤以上。沂源现在拥有6家上市公司,对物流的依赖度非常大,由于没有铁路经过,沂源生产的工业产品以及农产品只能通过公路运输,运输成本大大增加,并且运输能力有限。
“铁路线过境沂源,不仅结束了沂源没有铁路的历史,更重要的是可以为当地经济社会发展提供强有力的支撑。”沂源县铁路办公室副主任亓富斌告诉记者。
“晋豫鲁铁路不仅可以完善山东“四纵四横”的铁路路网框架布局,密切山东省同中西部地区的联系,同时也将密切淄博甚至是沂源和省内其他地区的联系,加强经济往来。”亓富斌介绍说。
铁路通车后,沂源的矿产、工业产品、农副产品都可以通过铁路运出去,山西的煤炭也可以更便捷地运进来。并且可以加强铁路沿线城市的经济往来,促进合作,实现优势互补。
淄博也是石灰石、化工产品的重要产区,这些产品同样需要铁路运输。据了解,不仅是沂源,淄博其他区县的产品也可以通过这条线路运往海上或者内陆省份。同时山西吕梁、太行、太岳和沂蒙老区的人也将加快走向小康之路。
外地人到淄博旅游更方便
淄博历史悠久,文化灿烂,有丰富的旅游资源,晋豫鲁铁路通车后,有分析认为,由于地处淄博的南部山区,距离城区较远,交通运输单一,这在一定程度上制约了沂源旅游的发展。
目前由于沂源县运输方式单一,交通承载力有限。据悉,晋豫鲁铁路山东段内设沂源一处,预留韩旺站和沂源经济开发区专用运输线接口。设计标准为双线电气化重载铁路,将来会开通客运专线,预计客车每日发送15对。
“此线路的开通可输送更多旅客,也会吸引更多的游客,推动当地文化产业、旅游产业的发展,让沂源文化更好地走出去。”亓富斌介绍。
对沂源的老百姓来说,铁路开通最直接的影响就是足不出户就可以坐火车出门,这对受天气影响无法出行的市民来说最实惠。
“去年冬天回家,由于路面积雪,交通受阻,要倒好几次车,如果火车通到沂源,就可以直接坐火车回家了。”沂源的王女士表示。
沂源将成 货物中转枢纽
记者了解到,现在淄博的铁路货运几乎全靠胶济线,由于胶济线繁忙,加之运力有限,已经不能满足淄博的整个铁路运输需求。晋豫鲁铁路通车后将打通南部出海通道,分解胶济线的运输压力,同时可以加强与周边省市的联系。
山东目前正在建设省会经济圈,区域融合发展的步伐在加快。晋豫鲁铁路经过山东的6个地市,这些城市可以通过铁路实现联通,实现资源共享和优势互补。
“比如外国进口的铁矿石到达日照港后,可以通过该铁路线直接运到莱芜,大大提高了运输效率,节约了成本。”项目部副总经理程向明告诉记者。
从山西运来的煤炭可以直接到达莱芜或者直接到达日照港,然后通过海路运到各地。这也大大缓解了大秦线的运煤压力,提高了煤炭输出效率。
也有分析认为,淄博的货物出海将会更加便捷,但是应该进一步优化沂源与其他区县的交通,方便将各区县的货物通过沂源运往各地。届时沂源或许将会成为一个货物中转枢纽。
晋豫鲁铁路通道线路图。
晋豫鲁铁路沂源境内线上主体工程已经基本完成(资料片)。
沂源将建 综合物流园
据了解,为了配合铁路的开通,更好地发挥铁路的作用,沂源方面目前正在规划建设一个综合性的物流园区,目前设计方案已完成。
“物流园起到一个中转站的作用,可以把沂源的工业产品、农副产品等运出去,也可以将煤炭等产品运往沂源乃至淄博的其他区县。”沂源铁路办相关负责人表示。
“当初好不容易争取来了,就一定要利用好,我们还规划了两条公路,分别连接物流园与火车站,城区与火车站,方便与火车站的交通,另外还要建一个站前广场。”亓富斌说。
为让铁路走沂源 曾上演“争夺战”
当初为了让铁路线经过沂源,沂源乃至淄博都下了很大功夫,甚至上演了一场“铁路争夺战”。
据悉,山西中南部煤炭出海铁路通道山东段曾有北线和南线两个设计方案。北线经过泰安、莱芜、沂源、沂水、莒县至日照,南线经泰安、莱芜、新泰、蒙阴、沂南至日照。
为了争取这个项目,淄博费了很多周折,也做了大量工作。经过努力,最终采取了晋中南铁路横穿沂源的方案,同时同意在沂源南侧设立火车站。
相关链接
晋豫鲁铁路通 道股份有限公司
晋豫鲁铁路通道股份有限公司由太原铁路局、郑州铁路局、济南铁路局作为铁路部门的出资人代表,山西能源交通投资有限公司、河南铁路投资有限责任公司、山东铁路建设投资有限公司分别作为山西省、河南省、山东省人民政府的出资人代表,并吸收了中银集团投资有限公司、中国大唐集团煤业有限责任公司、华电煤业集团有限公司三家企业的股份。
该线形成了一条新的西煤东运能源运输大动脉,将完善国家铁路网结构,缓解晋陕蒙煤炭能源基地的铁路运输压力。
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