| 市邮政管理局举行座谈会,把脉快递业发展良策 |
| 各方聚焦“最后一公里”难题 |
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- 2014年02月13日
来源：齐鲁晚报
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 | 一条传送带上需近30名工作人员进行分拣快件。(资料片)本报记者 李岩松 摄 |
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本报济宁2月12日讯(记者 马辉 高雯 通讯员 孙伟言) “现在网购消费已渗透到千家万户,快递业作为电子商务的下游产业,也因此而兴。”12日上午,济宁市邮政管理局局长张冠群在座谈会上说,今年年初济宁市专门出台相关《意见》,加快推进快递服务健康发展,而重点在于提升邮政普遍服务能力,强化行业服务民生长效机制。
“去年,全市邮政业业务收入完成7.75亿元,同比超过30%,其中,规模以上快递服务企业业务量完成1300万件,业务收入完成2.2亿元,同比增长均超过50%。”张冠群向记者透露了去年的一个数字:“双十一”期间,仅济宁市网购交易额就达到了1亿元以上,位居全省前五,而通过快递业寄出的货物,则达到了8万件之多,反映了济宁快递业的活跃。
“目前,济宁有快递企业62家,EMS、顺丰、申通、圆通、中通、汇通、韵达等国内20多个重要品牌以及DHL等国际快递巨头均已在济宁落地生根。”济宁市邮政管理局市场监管科科长江玉强告诉记者,快递行业飞速发展的同时,也同样暴露了一些问题。野蛮装卸致快件受损、快递车辆通行受阻、高素质人才“招工难”等问题,也引起了市邮政管理局对于“快递最后一公里”的关注。
该《意见》指出,济宁将推进快递服务规模化、品牌化、网络化经营,健全快递网络覆盖面。其中,指导、支持快递企业通过发展生活配送业、设立代理门店等方式,向社区、商务办公楼延伸。统一行业标准,规范快递车辆标识与人员工作证件、服务形象。建立健全快递运输保障机制,规范寄送操作行为,办理禁区通行证,确保通行渠道畅通。丰富快递末梢服务多元化,破解末端快递服务难题,尝试委托第三方代投服务,布放电子智能快件开取箱,开设快递E站,为快递进学校、进社区、进商务办公楼提供便利。
同时,从事快递末端“最后一公里”服务的小型厢式货车和二轮摩托车,确需通过禁行区域的,在非早晚高峰时段,在遵守交通秩序和保障安全的前提下允许通行。除早晚高峰时段,确需在城区营业门店前停车的,在不影响交通、驾驶员不离开车辆的前提下,可短时间内临时停放。
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