本报2月16日讯(记者 孟燕 实习生 徐军) 从2008年4月22日BRT1号线开通运营至今,济南的BRT车一直使用柴油车。近日,首批30辆液化天然气(LNG)BRT车全部到达省城,大部分将用于即将开通的BRT7号线。
BRT新上30辆
清洁能源车
16日,在二环西路北头的大魏场站附近,15辆18米的LNG新公交车停放在立交桥下,尚未“上牌”。场站工作人员介绍,这批新BRT车共有30辆,均为中通风采LNG车,双侧开门,其中15辆18米长、15辆12米长。
“BRT5号线有7辆12米长的新车,部分已经上路了。”16日,市民袁先生在经十路上看到了新车。“新车外形和现在大街上跑的BRT车略有不同,最大的变化是烧天然气,而不是柴油,是LNG车,更清洁环保。”济南公交总公司技术设备部部长何彬强调。
从2008年4月22日BRT1号线开通运营,济南BRT在近6年的时间中均使用柴油动力。根据统计,目前正常运营的车辆中BRT1号线有28部车,2、3、4、6号线均为20部,5号线25部,摆渡车3部,临时线8部,总共140余部车。
LNG公交车的续航能力与现有的柴油动力公交车几乎持平。但是由于使用了液态天然气,相同状态下,LNG公交车烟尘和颗粒排放量比柴油动力公交车减少了85%,二氧化碳排放量减少了95%,行驶同样里程数,燃料费用要少30%。
“LNG车的PM2.5排放几乎为零,只排放水和二氧化碳,而且数量很少,用肉眼基本是看不到尾气排放的,对缓解雾霾天有好处。”何彬表示。
未来无轨电车
才是大趋势
不过,何彬表示,目前BRT使用LNG车可能仅是“临时过渡”,随着高架桥下基础设施如线网等逐步完善,无轨电车将是省城BRT的大趋势。
二环西路高架桥已经预埋了电车管线,从城市环保和可持续发展角度看,无轨电车更环保,同时有利于高架桥下相对封闭的空间空气的清洁度,还能减少视觉污染。
根据2013年5月29日发布的《济南市公交都市建设工作计划》,济南市将建成环形无轨电车网络。其中2013年启动二环西路BRT无轨电车系统,2014年启动对原有北园大街、二环东路BRT系统实施无轨电车改造；2015年建设纬十二路、纬二路、二环南路、凤凰路、历山路无轨电车系统。预计完成时间分别为2015年、2016年和2020年。
头条链接
BRT7号线正在 走审批手续
新车已经到位,意味着BRT7号线开线也指日可待。济南公交相关负责人表示,虽然尚没有确定BRT7号线的正式开线时间,目前正在走审批手续。“站台建设已经完成,人员、车辆都已经准备到位,一旦获得批复将马上正式开线。”该负责人强调,同时,二环西路大魏附近的加气站也将于近期投入使用,届时BRT的LNG车辆加气将更方便。
根据之前规划,大魏西至济南大学BRT7号线将由二环西路临时BRT延长,途经二环西路、经十路、南辛庄西路等主要路段。二环西路BRT临时线从腊山立交开始延长,往东到市立五院,再向南至济南大学。
“待纬十二路开通之后,西部BRT路网将织成,届时济南的BRT网络将初具规模。”济南公交相关负责人曾表示,BRT1号线将延伸至西客站,1号线和7号线将在匡山交会；而BRT3号线将西延至五院与BRT7号线交会,济南BRT线网将逐步完善成环形。
|
