本报记者 钟建军
通讯员 袁圣凯 李娜 温全福
目前,烟台市区在北马路、观海路、大海阳路和机场路设立了公交车专用道,南大街今年有望开辟公交车专用道,这也是2014年为民服务实事之一。在车流量大的繁华路段设置公交车专用道,市民可享受公交车带来的快捷与便利,同时也会挤掉一个车道。在现有道路资源不变的情况下,公交专用道能不能治好交通拥堵这个“城市病”?20日,记者采访了相关部门和专家,发现有人赞成有人拍砖。
交警部门 方案已提交市政府,正等待审批
大力发展公共交通、实施公交优先是解决城市交通拥挤的途径和出路之一,那么南大街有望设立公交专用道,交警部门是否会出台相应的措施?面对这个问题,烟台交警一大队副大队长于辉告诉记者,交警部门根据目前的交通状况提出了一些方案,比如说公交优先,这里面就包含在南大街设立公交车专用道的规划,以及交通设施的一些规划,已经报市政府相关部门,等政府下发文件后,再进行落实。
“目前烟台市政府还没有下发文件,还不确定。”于辉多次这样说,等定下要在南大街设立公交车专用道后,会对现在的南大街进行相应的改造,比如增加监控摄像头等配套设施。设立公交专用道后,可大大提高公交车的通行速度,自然会吸引更多市民乘坐公交车出门,进一步改善市民出行结构和条件。
20日,一辆公交车从北马路公交车专用道上驶过,私家车占道现象已经很少。 本报记者 韩逸 摄
公交集团 4条专用道启用后,效果越来越明显
市民声音 有人双手赞成,有人觉得没必要
烟台市公交集团运营稽查处处长张春刚告诉记者,他从去年开始便和交警等部门进行了多次调研和论证,已经拿出了一套可行性方案提交给市政府,这个也被列入2014年为民服务实事之一。
“看似简单的一条专用道,其实涉及很多部门,还有相关配套的问题。”张春刚说,如果要在南大街设立公交车专用道,必须对现有道路进行改造,资金也是面临的一个问题。
“设立公交车专用道,老百姓最受益。”张春刚告诉记者,发展公共交通,需要政府的支持,公交车快速运行,不仅能减轻现在的交通拥堵,也为市民出行提供了便利。像观海路、机场路、大海阳路、北马路4条公交车专用道,启用了两年多,效果越来越明显。“我们用车载GPS测过,不到3公里的专用道,20多辆车平均每辆能节省5分钟。”张春刚说。
“每天睁开眼第一件事,就是为坐公交车犯愁。”家住开发区的刘艳说,每天早上都要乘23路车到市区上班。拥堵不堪的路况经常让她上班迟到,无奈之下,她每天只能提前一个多小时出门坐车。
听说南大街有望设立公交车专用道,刘艳笑着说,“我双手赞成,希望加大公共交通的建设,以满足市民的出行需求。”
“道路堵,车也不好停,坐公交去南大街逛街,既环保又省钱。”家住莱山的张女士说。
不过一些私家车主对此持反对意见。一些男性车主认为,南大街车流量、人流量都很大,在南大街上设立公交车专用道,占用了太多宝贵的道路资源,会导致南大街变得更加拥堵。“本来三个车道,占用一个就只剩两个车道了。过一个路口,那要等多久?”车主张先生说。
一些私家车主则称,南大街原本就不宽,没必要专门拿出一个车道专门设立公交车专用道。
专家说法 利大于弊,这是公共交通发展趋势
在繁华路段设公交车专用道,利弊怎么权衡?对此,鲁东大学交通学院交通专家顾九春称,利大于弊,推广公交专用道不是为了限制其他车辆的行驶,而是吸引更多的市民乘坐公交车等大型公共交通工具,不是毫无节制地购买私家车。
“设立公交车专用道,是烟台市公共交通发展的趋势,将来会越来越多。”顾九春说,大力发展公共交通,实施公交优先,是解决大城市交通拥挤的主要途径和出路之一。目前烟台市区有4条公交车专用道,将来会形成一个大的快速公交格局,到时候效果就更明显了,甚至在市区里坐公交要比开车快。
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