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| 长清黄河大桥2016年建成通车 |
| 将完善长清区的交通设施,助其建区域性物流中心 | |
- 2014年03月07日
来源：齐鲁晚报
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 | 5日,长清黄河大桥举行了开工仪式。 本报记者 陈伟 摄 |
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本报记者 陈伟
5日上午,长清黄河大桥试桩仪式在长清区文昌街道西魏村黄河岸边举行,这标志着长清黄河公路大桥进入实质性建设阶段。整个工程投资15.2亿元,预计2016年通车,经营期为25年。黄河大桥和轻轨的建设,会使得长清区的交通区位优势更加明显,有利于建成区域性物流中心。
大桥建设采用BOT模式总投资达15.2亿
长清黄河公路大桥项目采用BOT模式,由济南黄河长清大桥投资有限公司负责本项目的投资建设、运营管理、移交,建设期为3年,运营期为25年。运营期内,收取车辆通行费作为投资回报,经营期满后,本项目全部设施将无偿移交当地交通管理部门。
投资方上海建通投资有限公司相关负责人告诉记者,BOT的意思是“建设—经营—转让”,是基础设施投资、建设和经营的一种方式。政府首先和企业达成协议,允许公司在一定时期内筹集资金建设某一大型基础设施,建成后先由公司管理并经营该设施。“这样可以吸引社会资金进入基础设施建设领域,既减轻了政府的财政压力,又不耽误基础设施建设。”
据了解,长清黄河大桥东起长清老城西北角的护城河边围堤,一路向西,沿途经过西关、西门里、北门里、三龙庄、东仓、西仓、义和、西魏8个村,在三龙庄西跨越济平干渠、黄河,终点位于齐河县孔官庄西。
长清大桥投资公司经理胡金明介绍,大桥全长约8.6公里,桥梁长6014米、宽26.0米,桥梁宽度、平纵面线形指标均等同于高速公路双向四车道标准,设计速度为100公里/小时,项目总投资约15.2亿元。
黄河大桥建设将打开济南“西大门”
据了解,长清黄河大桥是继济南黄河大桥、京台高速黄河大桥、青银高速黄河大桥、济阳黄河大桥、平阴黄河大桥、济南建邦黄河大桥后的济南市第7座跨黄河公路大桥。建成后,将成为济南、聊城、德州黄河两岸三地沟通联系的重要渠道。
长清区相关负责人告诉记者,长清黄河大桥建成后,将成为济南中、南部区域向西的重要出口,济南“西大门”将完全打开。“德州齐河的南部乡镇也会成为融入省会的前沿阵地。而聊城到长清的路程比之前绕行平阴黄河大桥缩短40多公里,济南的金融、人才、教育、物流、信息流等会实现和德州、聊城更加便利的交流。”
大桥通车后,长清区在省会经济圈中的“桥头堡”的作用将更加明显,长清区也将借助黄河大桥,发展成服务济南都市圈的区域性物流中心。
该负责人表示,目前长清黄河大桥已经动工,轻轨建设也已提上日程,加上原来的省道、国道等,长清区的交通优势将进一步放大,给建立区域性物流中心提供了必要的保障。
“长清区还将借助大桥建设的机会,拉动项目周边商业、房地产和旅游业等多个行业快速发展,并加速改进老城区的基础设施建设,使长清西部老城区成为承接跨河人流、物流的最前沿阵地。
浮桥变大桥河东河西成一家人
据了解,历史上齐河南部的几个乡镇曾属长清管辖,直到现在两地之间的交往仍十分频繁,齐河县的马集、赵官、胡官、潘店、仁里等乡镇均有公共汽车发往长清,在长清生活、工作的齐河人有数万人之多。
西魏村村民张先生告诉记者,文昌街道的西魏村有三分之一的村民在齐河有亲戚。原来因黄河的阻断,串门需要绕一大圈,很费劲,因此即便是亲戚,一年也难得走动一次。后来修建了浮桥,虽然方便了,但是每逢农村大集,来往浮桥的车辆、村民特别多,存在很大的安全隐患。“到了汛期,黄河浮桥还得拆除,河西的西瓜想卖卖不了,部分白白扔掉,河东长清这边想买买不着,价格噌噌涨。如今大桥建设了,以后两岸村民都成了一家人了,走亲戚串门更方便了。”
长清区相关负责人介绍,黄河流经长清区52公里,河上共有6座浮桥,架起了长清区与齐河县的交通纽带,是目前两岸之间物资、人员交流的主要通道。目前,6座浮桥年通车量为100万至150万辆,受黄河汛期和调水调沙期等因素影响,浮桥每年正常通行期为10个月,每年夏天的汛期和冬天的淌凌期,浮桥都要拆掉,非常不利于经济、信息交流,也限制了区域经济发展。“2016年大桥建成后,齐河和长清的交流将实现无缝对接,可以极大方便黄河两岸的交往。”
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