市发改委副主任顾维良: 《规划》获批复 一件心事落了地
对于《规划》的正式获批复,烟台市发改委副主任顾维良异常兴奋,因为在烟台的铁路远期规划中,就包含有两个铁路项目——潍莱城铁和环渤海城铁,本次潍莱城铁获得批复也算一件心事落了地。
“通过潍莱城铁,在潍坊站向东延伸,经平度、莱西,接入青荣城铁,可以到达烟台,全线长约126公里,投资约190亿元,设计时速300公里以上。”顾维良说。
环渤海城铁方面,顾维良介绍,2013年4月省政府将它纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》,规划设计时速200至250公里,与德龙烟铁路方向大致相同,全长约575公里,投资约604亿元。项目建成后,烟台到德州约需2小时40分钟,到达北京约需3小时50分钟。
人大代表王全杰: 大大缩短出行时间 “行路难”不再难
山东省人大代表、烟台大学教授王全杰认为,如果将来规划项目都能落地,6条铁路全部贯通运行,必定会打破目前的交通瓶颈,彻底改变烟台交通末端城市的现状,实现“用时间换空间”的目标,盘活烟台的发展引擎。未来四通八达的快速铁路网将使出行时间大大降低,市民“行路难”不再难。
谈及烟台目前的交通状况,王全杰叹了一口气,他说,烟台现在的交通状况发展不平衡,铁路相对航空和公路来讲,明显要落后一些,但是随着青荣城铁和龙烟铁路的建设,现状逐渐改变。
王全杰说,他对烟台的铁路建设一直很关切,早在1998年担任全国人大代表时,他就建议铁道部开通烟台到内陆城市的火车。
“从这次批复的《规划》来看,算是让烟台活起来了,解决了‘走进来,走出去’的难题。”王全杰说,在他看来,铁路是既便捷又经济的交通方式,尤其是动车,价格比飞机便宜,安全性高,运行速度也快。
交通专家顾九春: 为旅游业发展 铺平道路
“烟台属于蓝区建设重要区域范围内,快铁的建设将给烟台经济社会的发展插上翅膀。”谈到未来烟台的铁路网规划建设,鲁东大学交通学院副教授顾九春说。
与王全杰一样,顾九春同样认为,目前烟台的铁路交通建设要相对滞后很多年,而且目前烟台还没有一趟连通其他城市的动车或高铁。烟台在很长一段时期内,发展受到蓝烟铁路的制约。
“现在随着青荣城铁和其他快铁的建设,烟台的现状也在逐渐改变,对烟台的经济发展影响深远,将为烟台发展旅游业和经贸交流铺平道路。”顾九春说。
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