奔驰之后,奥迪再降备件费
8月1日起,国产车型上万种备件降幅达20%
2014年07月28日 来源：
齐鲁晚报
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本报济南7月27日讯(记者 韩适南) 记者从一汽大众奥迪处了解到,8月1日起其旗下所有国产车型原装备件价格将下调。这是本月继奔驰在全国范围内宣布服务收费和配件价格下调20%、捷豹路虎3款车型厂商指导价平均下调20万之后,又一个豪华车厂家宣布降低产品及服务价格。
记者了解到,此次涉及的备件有上万种,平均降幅达20%。例如奥迪A6L TFSI 舒适型的2.0升TFSI发动机价格下降22%,multitronic无级/手动一体式变速器降价38%,车身总成降价16%,ABS单元降价25%。
今年4月份,中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型“零整比”系数研究成果。数据表明,国内一些车型的“零整比”系数之高令人咋舌。如北京奔驰“C级W204”车型,系数高达1273%；雷克萨斯、大众、奥迪、比亚迪等被调查车型“零整比”系数也超过400%。在国外的研究数据中,300%左右的整车配件零整比是最常见的,但600%、700%这么高的系数显然不合理,目的就是攫取暴利。
奥迪此次下调备件费,意味着车主以后售后保养费用的降低。与7月1日在全国范围内下调零配件与工时费的奔驰相比,奥迪此次的幅度与奔驰相当。据记者了解,奔驰维修保养价格下调是全方位的下调,主要是厂家在零配件供应上支持价格调整。另外,工时费的调整也是同步跟进的,当时奔驰总体下调幅度在20%左右,与目前奥迪的下调幅度基本一致。
对于此次调整,27日,山东银座天尊汽车有限公司一销售人员告诉记者,“全国范围内备件费下调的事听说了,但我们还没有接到厂家通知,这样一来奥迪车型售后保养费用应该会便宜。”
豪车集中试探性降价,国内售价仍远高于国外市场 若受反垄断处罚,车企将大出血
7月份以来,奔驰、捷豹路虎、奥迪等高端豪车品牌接连宣布整车、配件或保养价格下调。多家车企表示,降价是为了回应国家反垄断部门针对汽车行业进行的调查。记者采访发现,少量品牌的试探性降价幅度偏小,国内售价仍远高于国外市场。面对即将落地的汽车行业反垄断调查与处罚,车企可能不仅要“出汗”,还可能面临“出血”的代价。
更换配件花费 可购买3辆新车
7月上旬,梅赛德斯-奔驰对保养服务的价格进行了明晰和调整。7月25日和26日,捷豹路虎中国和一汽-大众奥迪宣布整车和原装备件价格下调。
记者26日和27日在北京捷豹路虎和奥迪品牌4S店看到,此次主动降价后,豪车价格仍远高于国外市场。国内市场上,路虎揽胜“5.0 V8 Autobiography”降价后的低配版本厂家指导价为260万元左右,但在英国市场,此车型价格仅为8.1万英镑,折合人民币不到90万元。
按照汽车行业专家贾新光的计算,即使进口汽车要交纳关税、增值税、消费税等较高额度税款,但国内外价格相差2倍,其中的暴利十分明显。
除了整车价格依然畸高,配件价格下调后,国产奥迪的“零整比”也仍然较高。以奥迪“A6L”为例,该车型的“零整比”将从411%降至291%,这意味着更换这辆奥迪车所有配件的花费,可以购买几乎3辆新车。
试探性降价 或为应付调查
不少消费者和业内人士认为,这种试探性降价,仅仅为了应付反垄断调查压力。而捷豹路虎中国和一汽-大众奥迪明确表示,降价是为了主动配合、回应国家发展改革委价格监督检查与反垄断局针对汽车行业进行的反垄断调查。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示:“作为中国高档车市场的领军者,一汽-大众奥迪积极配合相关调查,并通过内部优化主动回馈用户。”而捷豹路虎中国相关负责人对记者表示,捷豹路虎中国对于反垄断调查非常重视,迅速启动了响应机制,积极协调公司各部门,主动提出了相关方案,对旗下三款车型进行价格调整。
一位知情人士向记者透露,近期一些车企频繁与相关部门沟通,希望能用主动降价的方式表现出良好的姿态,以避免反垄断执法处罚,这可能是车企最近集中降价的主要原因。
汽车行业 反垄断剑指旧规
仅靠试探性降价,车企光是“出出汗”,可能难以起到更大的警示作用。在中国反垄断调查与执法日渐完善的基础上,未来一些在中国市场定价畸高的车企,可能将面临“出血”的惩罚。
处罚不是目的,不少专家表示,目前我国汽车行业垄断问题的根源,都指向实施多年的《汽车品牌销售管理实施办法》。
社科院美国所副研究员苏华撰文指出,随着我国汽车市场广度、深度、容量等因素及经销模式的发展变化,《汽车品牌销售管理实施办法》已逐步从实施初期对汽车经销的促进与规范作用转变成阻碍作用。《汽车品牌销售管理实施办法》第二十五条规定:“汽车品牌经销商应当在汽车供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售后服务、配件供应等活动。”贾新光表示,这间接强化了国内汽车售后维修与配件供应的垄断,只有修改完善这一规则,才能从根源上避免车企垄断生产、销售、定价、维修保养等几乎所有价格环节。 据新华社
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