“北升南降”后,南线可分流北线21%车辆
2015年02月14日 来源：
齐鲁晚报
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记者了解到,济青北线扩容工程力争年内开工,但巨大的车流量成为北线扩容的拦路虎。
“济青高速北线挤成一锅粥的同时,济青南线的利用率甚至不足19%。”山东交通科学研究所交通经济研究室主任郭林告诉记者,济青北线设计车流量零点至潍河桥以西为5.5万车次/日,实际为8.4万车次/日,超负荷52.7%；潍河桥以东设计车流量为4.1万车次/日,实际为6.6万车次/日,超负荷60.9%。
一位业内人士表示,车流量大是济青北线扩容改建主因,而一旦开始改造,势必造成更大面积拥堵,且得堵三四年。
郭林表示,如果济青北线提价25%,南线降价25%,青岛至济南以西绝大部分车辆和威海方向70%、烟台方向50%以上车辆将转入南线行驶。尤其是青岛港疏港大型货车转入济青南线,可分流济青北线约21%车流量,有效缓解北线的交通压力,并发挥南线的道路资源效益。郭林测算,调价后,每天由济青北线转入南线的车辆将达到5534辆,届时“南冷北热”将得到有效改善。 本报记者 李虎
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