轨道交通要走经十路并建高架 - 齐鲁晚报数字报刊

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济南东西狭长单靠经十路难解堵,委员建议

轨道交通要走经十路并建高架

2015年04月13日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报4月12日讯(记者　王皇　刘雅菲)　要从济南大东头到大西头又赶上上下班高峰,暂时没有办法只能堵在经十路上。今年的政协会议上,济南市政协委员、章丘市教育体育局党委书记、局长李忠新的两个提案则提出,要建设经十路高架,同时建设贯通东西的轨道交通,不仅疏通济南城区交通拥堵,还能东连章丘市,让章丘成为济南的新城区。
　　今年济南市政协委员、章丘市教育体育局党委书记、局长李忠新提出的两个提案都跟经十路有关,他希望能加快经十路高架和轨道交通建设,如果建成,济南主城区可以借助经十路多条东西快捷交通向东延展,章丘市也能成为济南的主城区之一。
　　李忠新说,济南的城市特征是东西狭长,东西向的交通压力很大。而且城市经济的主要增长点也集中在东西线上,这一线西接长清,东到章丘,中心跨越省会主城区,串联明水经济开发区、济南高新区、济南保税区、章丘大学城等经济文化区和济钢、重汽、天力等大型企业；同时,碧桂园、凤凰城、山水泉城、诺贝尔城、翡翠东郡、诺德名城等大型房地产开发项目也在这一地区。经十路周边密集的经济和居住项目已经使经十路超负荷。
　　“交通不通畅不仅耽误了人流物流快速交流,还给济南的空气污染带来很大的压力,汽车尾气已经是雾霾的主要来源之一了。”李忠新说,堵车已经不只是交通问题,还是生态问题。
　　李忠新认为,经十路高架及轨道交通建设应东连章丘、西接长清,贯通济南主城区,建设进度可首先把济南主城区、高新区、保税区、机场、明水经济开发区这几个重要基点连接起来,然后逐渐扩展,最终建成纵观东西的快速交通网络。交通规划设计要有先进的理念,要有冗余设计,保证有提前量,预留发展空间。
　　李忠新说,经十路高架和贯穿经十路的轨道交通可以使拥挤的济南主城区继续外扩,和章丘市更紧密地相连,章丘也能成为济南的新城区。

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