家住东部、做代驾工作的沙先生带着他的折叠自行车乘坐102路零点公交,他是零点公交的常客。
本报记者 张中 摄
本报记者 孟燕
繁华商圈客流多
最受代驾司机热捧
1日晚上11点20分,记者在和平路山师东路站乘坐102路公交车。车上冷气十足,基本满座。市民张女士在和平路上一家餐馆工作,居住在南辛庄附近。她说:“下班晚,每天打车又太贵,102路末班车到0点,已经成了‘班车’。有司机师傅陪着,也不用害怕。”
39路驾驶员李庆先统计,1日晚上10点半之后,跑一圈平均10个人。“总体客流量不大,有看电影购物回来的。晚11点从解放桥出发的一圈拉了23个人,最多了。”李师傅表示,随着了解“零点公交”的市民增多,客流量会有所增长。
记者调查发现,途经泉城路商圈的101路、经十路商圈的117路,以及开往火车站的4路、18路等客流量较大。
零点公交客流主要包括三类:一是工作性客流,部分商场、单位下班较晚,乘客乘坐零点公交下班回家；二是休闲、娱乐客流,在市区主要商圈、繁华路段休闲、娱乐人群乘坐零点公交出行；三是最青睐零点公交的代驾司机。
0点10分,在18路上,穿着代驾工装、提着滑板车的杨先生表示,“零点公交又开了,去年省了不少钱。一晚上最多挣个二三百元,打车二三十块就没了。”
堵点少准点率高
换乘点末班车等你2分钟
济南公交总公司营运市场部线网规划中心主任王茂辉表示,目前北园大街、经一路、经四路、经七路、文化路、经十路、二环东路、历山路、舜耕路和纬二路走廊上的主干线,东北-西南方向和东南-西北方向的线路共12条运行至零时,形成了“井”字形和“米”字形夜间服务网络。
其中,4、18、79、101、102、117和118路共7条走廊干线全年开跑,k51、k55、82、39和夜605路共5条线路末班车零点发车从6月1日至国庆节假期结束,国庆节假期结束至次年5月底恢复原时间运行。
记者体验发现,虽然驾驶光线不如白天,但是夜间特别是10点半之后道路通畅,堵点少,零点公交的准点率非常高。
在大观园、全福立交桥和燕山立交桥3个重要节点,乘客可利用车辆的等客时间,实现不同线路间的换乘。0点13分,4路、101路、K51路公交车将南北向、东西向的客流都会集到了大观园,市民可实现换乘。“0点15分出发,预留了2分钟的换乘时间。”王茂辉表示。
23点后间隔20分钟
可借助软件卡点坐车
晚上11点40分,在泉城广场等车的市民马先生并没有等到K51路车,只能打车回家。“知道K51路开了零点公交,等了10分钟,没有车。”
王茂辉解释,晚上10点之前,零点公交线路的发车间隔在5-8分钟,10点之后为10-15分钟,11点之后为20分钟。“根据客流调查情况,11点之后人非常少,发车间隔较大。”
他建议,市民可通过“济南公交”APP软件或者智能站牌查看来车情况。“手机打开软件,输入需要乘坐的公交线路,就会显示最近一班公交车还有几站,市民可以卡点坐车。”一些新装的智能电子站牌也具有该功能。
凌晨下班的陈女士说,零点公交确实很方便,不过目前网络还局限在主干道。“乘坐公交车后,还需要打车到小区。要是以后更多线路加入就更好了。”
记者了解到,去年6月3日到9月底运行的零点公交网累计运送乘客40余万人次,日均运量3500余人次。“我们主要是方便市民夜间出行,同时能一定程度推动济南夜生活繁荣。”王茂辉强调。
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