定制公交平台将升级综合租车网站
2015年08月22日 来源：
齐鲁晚报
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北京的互联网定制巴士。(资料片)
本报记者 孟燕
互联网定制巴士
在大城市兴起
互联网打车、专车的“战火”也烧到了公共交通领域,滴滴大巴、哈罗同行、嘟嘟巴士等互联网定制巴士相继运营。19日滴滴巴士宣布,从8月24日开始,将在北京增开200条线路,达到500个班次,满足更多用户限行期间的出行需求。届时,滴滴巴士在北京开通的线路将近300条,超过700个班次。而距其7月16日正式上线运营仅1个多月时间。
20日,记者采访了一位在北京某大型通讯公司工作的刘先生。“以前每天上班乘坐单位班车,单程价格为8元。这一个多月来,开始转战网络定制巴士了。”刘先生表示,他使用了“哈罗同行”和“滴滴巴士”两种。
“价格更低,13公里,哈罗同行单程6元,手机号注册可获得6张免费乘车券,微信活动、邀请朋友都可以获得免费券。”刘先生表示,滴滴大巴通过微信公众号就可预约坐车,“上线第一周1分钱就能体验”。
刘先生表示,在北京这样的大城市对通勤巴士的需求量特别大。“我乘坐的线路3个大巴车都是满满的,居住地工作地比较集中。单双号限行也为互联网定制巴士提供了发展机会。”
平台目前无法
与用户无障碍沟通
互联网定制巴士正在搅动城市公共交通领域的变革。虽然目前“战火”尚未烧到济南,但是今后“互联网+巴士”将倒逼传统公共交通的变革。
“我们早就注意到了互联网定制巴士的兴起。从运营模式来看,互联网定制巴士和定制公交是相似的。”济南公交旅游公司一位内部人士坦言。2013年10月28日,济南定制公交平台开通上线试运行,市民可电话或网络填写目的地和出行地。
记者注意到,这一平台目前还基本局限于网络搜集与线下调研,无法与用户形成无障碍沟通。“济南定制公交平台今后将升级综合租车网站。”该人士强调。
“作为本地的公司,我们的资金、技术、营销手段肯定不能和互联网企业PK,推广初期互联网定制巴士公司是‘砸钱’来赚用户。”
记者了解到,互联网企业利用高整合度的平台、大量的用户规模、海量的大数据分析、线上线下的高转化率,开发出全新的网络定制巴士服务,市民只需在客户端或者微信公众号中,选择线路购票,即可乘车。对于本地企业来说,这些都“望尘莫及”。
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