危房下挖隧道,啥事没有! - 齐鲁晚报数字报刊

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危房下挖隧道,啥事没有!

地铁2号线枣李区间右线贯通,施工难度大,创下多项纪录

2015年10月30日　　来源：齐鲁晚报

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　　枣李区间右线贯通洞口。(图片由地铁集团提供)

　　　　本报10月29日讯(记者　赵波　通讯员　赵岩　刘家鹏)　地铁2号线建设取得阶段性进展,枣李区间(枣山路站——李村站)右线隧道贯通,左线离贯通只差30米,燕儿岛路站——浮山所站区间下穿佳世客过街通道已经打通。
　　29日,记者从地铁建设指挥部获悉,地铁2号线枣李区间(枣山路站——李村站)右线隧道贯通。据介绍,枣李区间右线设计长度821米,始于308国道西侧,下穿规划枣山路、施工中的地铁3号线、九水东路、李村河,沿京口路西侧到达李村站,小里程方向周围居民区集中,沿枣山路自东向西至李村站,先后下穿地铁3号线在建隧道(两隧道初支间净距仅20cm)、李村河、李村基督教堂、李村商圈、地下人防步行街等多处建筑物,且地下水丰富,围岩上软下硬,地面交通繁忙、施工环境非常复杂。
　　枣李区间范围内房屋多以危房为主,爆破施工难度极大,青岛地铁与施工方提前对危、老建筑物进行了保护。该区间下穿滨河路基督教堂,教堂建成至今110年,是青岛市重点文保建筑,在确保主教堂安全的前提下,施工中对其附属的所有建筑物进行了加固,有效保护了文物。同时,为减少地面沉降,防止建筑物开裂,开挖过程中采用先注浆堵水后开挖作业的施工方法,成功攻克了上软下硬地质条件下建筑物沉降控制技术施工难题,从区间正线开挖到贯通经历28个月。枣李区间施工创下了超近距离下穿在建隧道、超高标准控制震速、超技术水平避免建筑物受损的地铁施工纪录,为后期项目推进和地铁施工积累了宝贵经验。目前,枣李区间左线离贯通只有30米,正按计划有序推进。
　　此外,地铁2号线需要下穿佳世客过街通道,此通道位于繁华的香港中路,始建于1999年,宽21米,距拱顶埋深约8米,通道底部为5米深的砂层,土体稳定性差,盾构施工穿越佳世客过街通道施工难度大。近日,由中铁十四局集团隧道公司青岛地铁项目部施工的地铁2号线一期工程土建2标01工区燕儿岛路站——浮山所站区间下穿佳世客过街通道打通。这是青岛地铁首条采用土压平衡盾构法施工下穿建筑物的盾构施工,项目部克服了重重困难及风险,沉降各项指标均达到设计及规范要求。

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