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无车城市在欧美“遍地开花”

2015年12月12日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　想象一下没有车的城市是什么样子?首先是安静得可以聆听小鸟的叫声、孩子们的欢歌笑语,还有各种熟悉的人的声音。可以顺畅地呼吸,步行时再不用担心被车撞倒……
　　西班牙《世界报》网站6日报道,这幅“乌托邦”式的画面已不再是想象。如今,德国弗赖堡市郊的生态社区沃班就已实现无车城市的梦想。当地57%的居民在搬到这个社区前就已卖掉汽车。在这里,踢球和骑车的孩子们成了真正的街头之王。大多数居民都选择乘电车或骑车进城,留下的为数不多的汽车停在停车场或社区周边地带。
　　沃班成为全球典范不仅是因为城市流动性,而且也是因为它采用的包括太阳能在内的各种新型能源,以及“城市农业”和“生态住房”等新的环保理念。但其实促使这座城市改变的真正原因在短短几年前恐怕还是难以想象的,那就是把汽车彻底地从地图上抹去。英国经济学家尼古拉斯·斯特恩认为,地球的未来取决于城市。最需要改进的恰恰就是流动性,可以采取例如禁止燃油汽车进入主城区、鼓励拼车、推广公共电动汽车和自动汽车等措施。
　　将汽车从城市驱逐出去已成为很多欧洲城市的发展趋势。伦敦早就开始对高峰时期进入城市中心的私家车征收“拥堵费”。丹麦首都哥本哈根正在建造从城市中心向周边辐射的自行车高速路。
　　上世纪70年代石油危机后,哥本哈根开始将环保列为首要议题。一系列城市规划法对城市公共空间进行了重新界定,鼓励市民骑车而不是开车出行。这些政策中最重要的一条是对新车征收高达180%的销售税,这意味着一辆售价2万美元的车加上税,消费者实际需要支付5万美元。从前的停车场被改造成公共空间和人行道,哥本哈根2011年的汽车拥有率只有18%。
　　在哥本哈根,开车意味着付出更大的经济代价。然而,德国第二大城市汉堡的做法更加激进,这座港口城市制定了一个大胆的计划,目标是使40%的城区没有汽车。汉堡将用20年的时间适应这一过程,同时将打造绿色交通网络,在公共交通的配合下,实现从北到南、从东到西、自行车或步行全覆盖的出行方式。
　　此外,意大利的威尼斯和摩洛哥的非斯等一些老城都可成为对未来城市建设具有启迪作用的地方。在荷兰阿姆斯特丹和丹麦哥本哈根,市中心自行车的使用率已达50%,这是城市适应无烟流动的最新例证。
　　在美国的波特兰,无车城市的梦想也即将成为现实。美国密歇根交通研究学院教授迈克尔·西瓦克的计算显示,美国的“汽车化”可能在2008年就已达到顶峰。从那以后,汽车销量持续下滑。“纽约、华盛顿、波士顿、费城这些大城市的无车家庭比例都超过30%。”迈克尔·西瓦克说,事实上,统计数据显示,纽约56%的家庭没有汽车。对于像纽约一样人口稠密、公共交通四通八达、停车费远超地铁票价的城市,人们放弃私家车并不意外。
　　在另一项研究中,迈克尔·西瓦克发现,从能源消费的多少衡量,乘飞机甚至比开车更环保。事实上,其他所有交通方式都好过开车。长途火车每人每英里消耗1668BTU(英国热量单位)；飞机消耗2691BTU；汽车的人均能耗则达4218BTU。
　　　　　　(赵恩霆　整理)

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