穿黄隧道在泺口浮桥东
◤今年9月份,提升改造中的门牙景区。
本报记者周青先 摄
本报记者 喻雯
穿黄隧道在泺口浮桥东
4.5公里含道路和地铁
济南穿黄隧道自2005年提出相关设想后,有关“建与不建”的问题一直备受关注。时隔10年,济南市济泺路穿黄隧道项目预可行性研究报告招标公告发布,重启穿黄隧道项目的前期准备工作。
根据公告内容,济南市济泺路穿黄隧道项目由济南发展和改革委员会100%出资建设,项目位于济南市天桥区内,北起309国道,下穿龙湖规划水域、黄河、环城高速公路、二环北路,南端与济泺路相接,线路长度约4.5公里,包括道路隧道和地铁隧道两部分,项目计划总投资约35亿元。
地铁穿黄只需4分钟
项目落地工期为三年
20日,记者了解到,穿黄隧道的预可行性研究报告由中铁二院集团有限公司中标,有关研究工作已经开展一个多月,据计划明年2月份将完成报告。
中铁二院有关工作人员介绍,此次预可行性研究报告是为了确定项目必要性和可行性,这是项目能否立项的依据。前期的研究主要是围绕跨河的人流车流、工程的安全性、建设规模、建设位置等方面展开。
“像这种穿越黄河的地铁隧道,这是第一个。”该工作人员说,简单来说,整个工程就像“一个大圆洞分了上下两层”,上面是道路隧道,下面是地铁隧道,工程采取盾构的建设形式,在南北两岸各设盾构井。隧道将采用双线双洞方案,以双洞方式穿越黄河,主线为双线4车道,大中小各型车均能通行,通车时速在每小时60公里至80公里,这样算下来,4.5公里长的隧道穿行只需要4分多钟。
“地铁穿黄,也是这项工程的一大亮点。”工作人员说,根据济南轨道交通规划,远期建设的南北向的M2线最北站就在泺口附近,未来也有北延的计划,此次地铁穿黄也是与轨道交通的有效衔接。
该工作人员透露,如果项目可以落地,修通工期计划为3年。
穿黄隧道成北跨切入点
打破瓶颈向黄河北要空间
穿黄隧道的建设将打破以往跨河交通的制约和瓶颈。中铁二院有关负责人说,此次地铁穿黄与道路穿黄结合,是为了更好带动黄河南北岸人流、车流的来往和交流,推动主城区基础设施和公共服务跨河延伸。通过大运量的交通形式拉动黄河新区、鹊山片区、济北新城等区域的大发展。
近期,济南市委全面深化改革领导小组召开第八次会议上,省委常委、济南市委书记王文涛表示,“北跨”要以交通基础设施建设为切入点,坚持市场主导、项目带动,坚持产城融合、以产为主,变“跨河”发展为“携河”发展,进一步拉开城市发展框架。穿黄隧道的建设正是“携河”发展的重要切入点。
济南市委常委、副市长苏树伟在作关于“十三五”规划有关情况的报告时透露,申报国家级新区,济南正在策划和筹备,向黄河北要空间,变黄河为城市内河,城市发展由大明湖时代向黄河时代过渡。穿黄隧道的建设,也将为黄河新区的申报落地创造有利条件。
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