▲尾气检测站是在“负荷”的情况下检测排放数据。
◥许先生在第一次维修并由维修站出具“合格证”后,车辆第二次上线年审仍然显示尾气不合格。
文/片 齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者 郑希平
尾气检测反复不达标
维修两次花费近三千
许先生告诉记者,自己的车是2005年购买的,至今只行驶了10万多公里了,是老别克君威。“平时上下班都是骑电动车,车况还可以,所以一直没舍得淘汰。”10月18日,许先生驾驶它来到市中区望岳路898号济南市政务汽车检测中心做年检。
“尾气检测的时候,显示排放超标。”工作人员告诉许先生,车辆信息随即被传到了环保局后台,车辆信息被锁,无法继续年检,按照相关的规定,需要到政府授权的维修站进行修理。
10月19日许先生到位于市中区郎茂山路百援汽车维修站进行维修,保养、换机油和零件,共计花费1780元后,维修站给许先生出具了一份“竣工出厂合格证”,并告知他车辆已经“解锁”,他随即当天再次来到检测站。“原本以为解锁就合格了,结果一上线,还是判定为尾气超标。”许先生的车辆再次被锁。
带着疑惑的许先生只好再次将车开回维修站,工作人员给他的解释是“两边的设备检测方法不一样”。再次维修,更换配件,花费了1000多元维修费后,维修站又出具了一份“竣工出厂合格证”,同时车辆再次“解锁”。20日许先生又去检测站复检,这次尾气排放合格,通过了年检。
对于三天才年检完,许先生除了感觉到疲累之外,更多的是疑惑。他告诉记者,为何维修站和检测站结论不一致,到现在他还是一头的雾水。
如果真如他们所说的“检测设备方法不一致”,许先生建议,作为政府的授权机构,能不能统一标准,让市民们少跑回头路,少花冤枉钱呢。
维修站
承认有类似情况
原因是检测方法不同
22日下午,记者来到了位于郎茂山路上的百援汽车维修站。维修站工作人员告诉记者,他们是政府授权的机动车排放维修治理站,维修合格之后进行“解锁”,解锁之后可以再次上线复检。
这名维修站的工作人员表示,济南市所有的机动车排放维修治理站都是和环保局的后台联网,只有通过“解锁”之后,被锁的车辆才能够进行复检。为何会出现出具了维修“合格证”依旧复检不能通过的情况呢?这名工作人员表示,这种情况确实存在,因为两边的检测方法不一样。“维修站是在没有负荷的情况下检测排放,而检测站是在有负荷的情况下检测。”该名工作人员给记者形象地解释,就像一个人在站立状态下呼吸,和在背着东西跑步的状态下呼吸,呼吸状态是不一样的。
记者了解到,维修站所谓静止状态下,即机动车是在“挂空挡、踩油门”的状态下,对排放进行检测。而检测站是如何进行汽车排放检测的呢?
23日上午,记者来到济南市政务汽车检测中心,等待机动车排放检测的车辆排着队伍,依次由工作人员驶入检测台,驾驶员需要到出口处等待,全程不允许非工作人员进入。
被检验的车辆行驶到检测平台后,工作人员进行一系列的操作后并将排气管连接到检测装置,被检测的车辆是前轮驱动,前轮被放到了特定的滚筒上,然后工作人员发动车辆,前轮与滚筒旋转,并不断地调节车速,模拟车辆在负荷行驶状态下的尾气排放。这与维修站的“挂空挡、踩油门”检测方法有着很大的区别。
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