济南市环保局工作人员表示,机动车排放检测机构有相关部门赋予的检测资质,所出示的报告具有法律效力,维修站的数据只能作为参考。
那么,维修站出具的“合格证”,又是怎么回事呢?
记者了解到,济南市机动车排放维修治理站归济南市交通委授权管理,记者随后联系了济南市交通运输局的相关工作人员。
济南市交通局工作人员表示,因为检测设备方法不一样,导致了数据不一致,维修站只是诊断出具竣工出厂合格证,检测站的检测结果才具有法律效力。“我们对维修站有着严格的规定,只是诊断,出具竣工出厂合格证,绝对不能称之为排放检测合格。”
这名工作人员进一步解释道,该合格证只能作为维修凭据使用,有了这个合格证车辆再次复检,如果还是不达标,车主可以凭借该合格证要求维修站再次免费维修,除非更换新的配件,理论上是不能再收取维修费用的。
也有市民认为,解锁了,就是合格了。对于这个说法,该工作人员也进行了答疑。他表示,“锁死”“解锁”这是老百姓通俗的叫法,实际上是指被检测车辆信息传输到环保局的后台。维修站在维修之后进行检测,全程不可人为干涉,由检测机器生成“竣工出厂合格证”,然后将数据上传到环保局后台。而“解锁了”是代表可以再去检测线进行复检,并不代表实际的尾气排放达标了。
对于车主建议,维修站是否可以和检测站一样采购相同的尾气排放检测设备,这样就不会出现两者数据不一致的情况了。上述工作人员表示,目前来说,这种方法是不可行的,一是维修站不具备这样的面积,检测设备需要500到600平方米的面积,而且需要的资金要远远高于目前的设备投入。“有些维修站即使有规模有资金,也是不允许的,因为按照相关的规定,不能够既做维修站又做检测站,不能既做运动员又做裁判员。”
“随着机动车排放的治理,路面上冒黑气的机动车几乎不见了踪迹,天空也蓝了。”据该工作人员透露,近一年整个济南因为尾气不达标被淘汰的机动车数量在两万台左右。下一步,随着更严格的机动车尾气排放标准的落地执行,机动车排放维修站将进一步“抓人员,抓技术”,维修站也可以自愿选择相关的诊断设备,前提是要与环保局的后台进行对接。但最终的年审尾气排放检测结果和依据还是以检测站的为准。
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