90后的小孙虽然从小在北京长大,但他的老家在山东济南。小时候,回趟老家,他要和爸妈提着大包小包坐一夜的火车。那时,给老家亲戚打电话,总是说明天见。而现在,小孙来济南探亲,当年口中的“明天见”变成了“一会儿见”。
让小孙敢说“一会儿见”的勇气,来源于京沪高铁的通车。
说到动车组、高速铁路……这些名词和山东可谓渊源颇深,除了不少“和谐号”“复兴号”动车组列车产自青岛四方以外,全国第一批开行动车组的省份,就有山东。
2007年4月18日,中国铁路第六次大提速,动车组列车开始奔驰在齐鲁大地上,往来于济南和青岛间。那时,在胶济线上,白色的动车组列车和一个机车拖着一节节车厢的绿皮车产生了鲜明对比。人们形象地把动车组称为“子弹头”,说的是形如子弹的外形,更是快如子弹的速度。
2008年12月20日,我国第一条由既有线改造而成的时速200公里的客运专线——胶济客运专线开通运营,胶济铁路正式实现客货分离,这也标志着山东正式跨入高铁时代。
随后几年,山东高速铁路蓬勃发展,2011年6月30日,京沪高铁惊艳亮相。这条曾经在试验时跑出486.1公里/小时的高速铁路,不光连接了北京和上海这两座特大型城市,还串联起了山东、江苏等东部沿海发达省份。同时,把德州、泰安、济宁、枣庄带进了高铁时代,也形成了山东首个高铁枢纽:济南。
2016年11月16日,山东省内首条城际铁路——青荣城际铁路全线开通运营,大大缩短了胶东半岛乃至辽东半岛的时空距离。青烟威三市自此融入1小时生活圈,也让三地成为经济共同体。
2017年12月28日,石济客专开通运营,两地间车程从7个小时缩短至不到两个小时。虽然在通车之前,济南至石家庄间开行过动车组列车,但需要绕行天津,从运行时长和票价方面,优势均不明显。而随着石济客专的通车,济南和石家庄之间的联系也更为紧密。
2018年12月26日,青盐铁路通车运行,结束了日照没有动车的历史。同日,国家“八纵八横”高速铁路网青银通道的最东端部分,济青高铁的通车运营,将滨州带入了高铁时代。与设计时速200公里的胶济客专不同,济青高铁的设计时速是350公里。十余年间,济南至青岛间,从胶济客专到济青高铁,体现的不仅是济青间列车运行速度,更是山东经济的蓬勃活力。
齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者 吴佳 王瑞超 张泰来 邱明
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